Alle drei Modelle greifen dabei auf den Dreiliter-Turbodiesel mit 210 PS und 540 Nm Drehmoment zurück, der serienmäßig mit einer Siebengang-Automatik verbunden ist. Um den V6 auf die strengen US-Abgasnorme BIN 5 und selbst die kommende Euro 6-Abgasnorm zu trimmen, arbeiten die 320 CDI-Modelle mit einer Ad-Blue-Einspritzung, wie sie bereits seit geraumer Zeit in Mercedes-Lkw zum Einsatz kommt. Hierbei werden neben der Harnstoffeinspritzung noch ein Partikelfilter, ein Oxidationskat, ein NOx-Speicherkat und ein SCR-Kat miteinander kombiniert.
Im GL 320 CDI Bluetec soll der Diesel dabei auf einen Durchschnittsverbrauch von 9,5 Liter auf 100 Kilometer kommen. Der durchschnittliche Verbrauch von Ad-Blue soll bei nur 0,1 Liter pro 100 Kilometer (oder ein bis drei Prozent des Dieselverbrauchs) liegen. Der Ad-Blue-Tank fasst im R und im ML 28 Liter, im GL 32 Liter und wird im Rahmen der regelmäßigen Wartung nachgefüllt.
Ohne Ad-Blue keine Weiterfahrt
Sollte sich der Ad-Blue-Vorrat dennoch vorzeitig zu Ende neigen, so warnt die Elektronik in zwei Stufen. Wenn mit dem Ad-Blue-Vorrat noch wenigstens eine Laufleistung von 1.600 Meilen möglich ist, fordert eine Anzeige auf, die Ad-Blue-Reserve überprüfen zu lassen. Ist dies nach 1.000 Meilen nicht geschehen, so teilt die Warnanzeige mit, dass das Fahrzeug noch 20-mal gestartet werden kann, bevor kein Start mehr erlaubt wird.
