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Mercedes S 63 AMG auf der IAA

AMG-Power für die neue S-Klasse

07/2013 Mercedes S 63 AMG S-Klasse Foto: Mercedes 43 Bilder

Das beste Automobil der Welt zündet die nächste Stufe. Diesmal geht es um Leistung. Der Mercedes S 63 AMG tritt auf der IAA in Frankfurt mit 585 PS, 900 Nm Drehmoment und optionalem Allradantrieb an.

22.07.2013 Uli Baumann Powered by

Auch unter den Käufern des besten Automobils der Welt, soll es welche geben, die neben dem nahezu unermesslichen Komfort auch eine dynamische Fortbewegung zu schätzen wissen. An diese wendet sich Mercedes jetzt mit dem neue S 63 AMG, der seine Weltpremiere auf der IAA in Frankfurt feiern wird.

Neben dem 585 PS starken 5,5-Liter-Biturbo-V8 unter der Aluminiumotorhaube lockt die Neuauflage des Mercedes S 63 AMG nun auch mit einem optionalen Allradantrieb. Dieser soll helfen das maximale Drehmoment von 900 Nm auch in Vortrieb umzusetzen. Offeriert wird der neue Mercedes S 63 AMG mit kurzem und langem Radstand. Der Kurze setzt dabei ausschließlich auf Hinterradantrieb, der lange dagegen ausschließlich auf Allradantrieb, zumindest wenn er das Lenkrad links trägt. Lange Rechtslenker dürfen wiederum nur mit den Hinterrädern scharren. Verwirrt? Egal.

Mercedes S 63 AMG wird bei 250 km/h eingebremst

Der kurze Mercedes S 63 AMG spurtet in 4,4 Sekunden von Null auf 100 km/h und erreicht wie alle S 63 eine elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der Durchschnittsverbrauch wird mit 10,1 Liter angegeben. Gleichauf liegt der lange Rechtslenker. Nur 4,0 Sekunden für den Standardsprint soll der lange S 63 AMG 4Matic benötigen. Die zusätzlich angetriebenen Räder heben den Durchschnittsverbrauch auf 10,3 Liter.

Der Performance-orientierte Allradantrieb verteilt das Motormoment zu 33 Prozent auf die Vorder- und zu 67 Prozent auf die Hinterachse und sorgt so für eine heckbetonte Kraftverteilung. Die Allradversion setzt auf das luftgefederte AMG Ride Control-Sportfahrwerk, der S 63 AMG mit Heckantrieb auf das AMG Sportfahrwerk auf Basis Magic Body Control. Geschaltet wird generell per Speedshift MCT 7-Gang-Sportgetriebe mit drei Fahrprogrammen.

S 63 AMG mit Leichtbaukomponenten

Um den Mercedes S 63 AMG auch in Sachen Leistungsgewicht nachzuschärfen, greift Daimler in die Trickkiste. Die konventionelle Starterbatterie wird durch ein Lithium-Ionen-Pendant ersetzt - spart 20 Kilogramm. Eine Ersatzradmulde aus Carbon spart weitere vier Kilogramm. Extrem leicht sollen auch die 19 Zoll großen AMG-Schmiedefelgen ausfallen - 20 Zöller sind optional im Angebot. Gewicht gespart haben will man auch an der Verbundbremsanlage. Optional steht eine noch leichtere Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage mit 420er Scheiben zur Wahl.

Natürlich darf der Mercedes S 63 AMG auch optisch seine Ausnahmestellung manifestieren. Die neue Frontschürze trägt drei große Lufteinlässe, Flics sowie einen dreidimensional ausgeformten Frontsplitter. Die Flanken werden durch neue Schriftzüge und Schwellerverkleidungen aufgewertet. Am Heck macht sich eine Schürze mit Diffusoreinsatz und je zwei doppelten, verchromten Auspuffendrohren breit. Die Auspuffanlage selbst arbeitet mit einer Klappensteuerung.

Mercedes S 63 AMG ab rund 150.000 Euro

Den Innenraum des Mercedes S 63 AMG werten Sportsitze mit elektrischer Verstellung, Memoryfunktion sowie Sitzheizung, eine Nappalederausstattung im AMG V8-Design mit aufwendiger Perforation, AMG-Plaketten in den Sitzlehnen vorn und hinten und einem geprägten AMG-Logo auf der vorderen Mittelkonsole sowie eine Analog-Uhr im IWC Design und Carboneinlagen auf. Hinzu kommen ein Sportlenkrad mit Schaltpaddel und ein AMG-Kombiinstrument.

In den Handel kommt der neue Mercedes S 63 AMG im September. Die Preise starten bei 149.880 Euro für den S 63 AMG mit kurzem Radstand. Die allradgetriebene Langversion ist ab 152.617 Euro zu haben.

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