Fast auf den Tag genau 50 Jahre nach der Präsentation des ersten classic Mini zeigt die Traditionsmarke auf der IAA in Frankfurt (17. bis 27. September) eine Coupéstudie. Der Zweisitzer setzt voll auf Fahrspaß.
Mini Coupé Concept mit 211 PS auf der IAA in Frankfurt
Am 26. August 1959 wurde der erste Mini der Öffentlichkeit vorgestellt. Er sorgte auf Anhieb für Verzückung beim Publikum. Mitte September 2009 wird mit dem Mini Coupé Concept auf der IAA in Frankfurt eine Studie das Licht der Öffentlichkeit erblicken, die erneut für Aufsehen sorgen dürfte. Das Leitmotiv des kraftvoll gezeichneten Zweisitzers lautet Fahrspaß. Die Agilität des 3,71 Meter kurzen, 1,68 Meter breiten und 1,36 Meter hohen Mini soll ein bislang ungeahntes Niveau erreichen. Dies verdankt das Konzeptfahrzeug unter anderem dem Leichtbauprinzip. Die zweite Sitzreihe entfällt.
Konsequenter Leichtbau-Mini
Das Dach besteht aus Aluminium, was eine Gewichtsersparnis von rund 80 Kilogramm bringen soll. Damit liegt der Schwerpunkt des Mini Coupés deutlich tiefer als bei den übrigen Mini-Modellen, was der Fahrdynamik besonders zuträglich sein dürfte. So soll das bekannte "Gokart-Feeling" im Coupé nochmals stärker ausfallen.
Für den nötigen Vortrieb sorgt der aus dem Mini John Cooper Works bekannte 1,6-Liter-Motor mit Twin-Scroll-Turboaufladung. Er schickt 211 PS an die Vorderräder. Das maxiamale Drehmoment von 260 Nm lässt sich mittels einer Overboost-Funktion kurzzeitig auf 280 Nm steigern. Trotz betont sportlicher Fahrleistungen soll sich die Studie durch einen genügsamen Umgang mit dem fossilen Brennstoff auszeichnen. Dank der bei BMW unter der Bezeichnung "Efficient Dynamics" bekannten Maßnahmen zur Verbrauchsreduzierung sollen sich die 211 Pferde an der Tränke sittsam zeigen.
Mini Coupé Concept: Flaches Dach, Hexagon-Kühlergrill und Bonnet Stripes
Das Design des Mini Coupé Concept zeichnet sich insbesondere durch die sehr flache Dachlinie sowie durch die stämmigen Karosserieformen aus. Von vorne gibt sich die Studie sofort als Mitglied der Mini-Familie zu erkennen. Die runden Scheinwerfer sowie der bekannte Hexagon-Kühlergrill weisen auf den genetischen Mini-Grundcode hin. Auch die aufrecht stehenden Rückleuchten sind mit denen von Mini und Mini Cabrio identisch.
Die Windschutzscheibe ist deutlich stärker geneigt als bei anderen Modellen der Marke. Neu sind die dreidimensionalen Einfassungen für die Nebelscheinwerfer, welche die neu gestaltete Frontschürze aufnimmt. Die Wölbung auf der Motorhaube unterstreicht den muskulösen Auftritt des Mini Coupé Concept. Sogenannte "Bonnet Stripes" ziehen sich von der Motorhaube bis über das Dach, an dessen Ende ein abfallender Spoiler den Fahrtwind hin zur scharfen Abrisskante am Heck des Mini leitet. Durch das kurze, flache Heck sollen aerodynamisch ungünstige Verwirbelungen vermieden werden. Der Diffusor am Heck des Mini soll den Anpressdruck zusätzlich erhöhen.
Sportliches Interieur im Mini Coupé Concept auf der IAA in Frankfurt
Den Zugang zum 250 Liter fassenden Kofferaum gibt eine weit nach oben aufschwingende Heckklappe frei. Der Gepäckraum ist durch eine Trennwand vom Fahrgastraum getrennt. Eine abschließbare Durchreiche erlaubt jedoch den Griff in den Kofferraum während der Fahrt.
Im Innenraum verwöhnt das Mini Coupé seine beiden Insassen mit sportlich konturiertem Leder-Gestühl sowie einem Dreispeichen-Sportlenkrad mit Multifunktionstasten. Gewohntes Bild beim Blick aufs Cockpit: Der Drehzahlmesser ist mittig hinter dem Lenkrad positioniert, flankiert von zwei Chronoswiss-Uhren. Der Tacho sitzt im oberen Bereich der Mittelkonsole.
Welche VW-Neuheiten im kommenden Jahr noch zu erwarten sind, lesen Sie in der aktuellen Ausgabe von auto motor und sport, Heft 19/2009, ab dem 27. August im Handel:
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