Angetrieben wird der Evo X von einem Zweiliter-Vierzylinder, der es dank Zwangsbeatmung mittels eines Turboladers auf satte 280 PS und 422 Nm Drehmoment bringt. Diese verteilt der Evo per manuellem Fünfgang-Getriebe oder Sechsgang-Getriebe mit Doppelkupplung, und einem intelligenten, elektronisch gesteuerten Allradantrieb auf alle vier Räder.
Die 12 Speichen-BBS-Felgen messen 18 Zoll im Durchmesser und tragen Pneus im Format 245/40. Dahinter montiert sorgen mächtige Brembo-Bremsen für eine adäquate Verzögerungsarbeit.
Für einen standesgemäßen Auftritt sorgt auch das umfassende Karosserie-Kit. Eine neue Frontschürze mit großem Single-Frame-Grill und mächtigen Lufteinlässen prägt die Front. Die mit Abluftkanälen durchzogene Motorhaube trägt ihren Teil zur sportlichen Optik bei. Auf dem Kofferraumdeckel thront ein großer Spoiler, während im Untergeschoss ein Diffusor für geordnete Luftverhältnisse sorgt.
Die Verhältnisse im Interieur prägen dagegen Schalensitze aus dem Hause Recaro. Die Oberflächen sind weitestgehend mit Alcantara und Aluminiumapplikationen bedeckt. Zu den Front-Airbags kommen im Evo X Seitenairbags und ein Luftsack für die Knie des Fahrers.
In japan wird der Evo X in zwei versionen zu preisen zwischen umgerechnet rund 18.000 Euro und 23.000 Euro angeboten. Mitsubishi Deutschland nennt noch keine Preise für den Rallye-Biloden - so günstig wie im Land der aufgehenden Sonne dürfte der Evo in Europa aber nicht offeriert werden.
