Neue Kombis bis 2015: Wir sind Kombi-Nation Nummer eins

2014 wird sich die Mercedes C-Klasse-Welt radikal ändern: Der Nachfolger ist viel dynamischer geformt als das aktuelle Modell. In der Breite legt die C-Klasse um 40 Millimeter zu, in der Länge um 100 Millimeter. Dadurch wächst der Kombi auf über 4,70 Meter und bekommt einen deutlich größeren Kofferraum. Er wächst von 485 auf rund 520 Liter Volumen. Neu ist der Bremsassistent, der auch auf Querverkehr reagiert. 

Neben der Kombi-Version der neuen C-Klasse erweitert Mercedes das Kombi-Thema um ein neues Segment. Als sportlich-elegante Alternative stellt Mercedes, wie schon beim CLS eine Shooting Brake-Variante des CLA auf die Räder. 

Kombi-Zukunft bei VW: Edelkombi auf Passat-Basis

Viertürige Kombi-Coupés sind mittlerweile auch bei anderen Herstellern zum Thema geworden. Zum Beispiel bei VW: Passat und CC werden - zumindest stilistisch - immer weiter voneinander weg rücken. Deshalb ist neben dem Variant auch ein sportlicher Kombi (frühestens 2015) im Gespräch. Er dürfte sich über eine Länge von 4,90 Meter strecken und etwa 580 Liter Kofferraumvolumen bieten. Da die Heckscheibe aber schräg steht, wird die Nutzbarkeit nicht ganz so gut wie beim Variant.

Der Lademeister unter den Kombis muss nachlegen, sonst wächst die Konkurrenz auf sein Niveau heran: Mit dem Modellwechsel Ende 2014 soll sich der Platz im Kofferraum auf über 600 Liter erhöhen. Den Kombi gibt es dann auch mit dem sparsamen 1.4 TSI ACT inklusive Zylinderabschaltung (140 PS), der bereits für den Golf zu haben ist. Als Optionen winken Allrad- und Erdgasantrieb, etwas später folgt eine Plug-in-Variante mit rund 30 Kilometer elektrischer Reichweite.

Bei Audi hält sich das Längenwachstum in Maßen: Wenn 2014 die Limousine des A4 und 2015 der Avant kommen, dann messen sie nur unwesentlich mehr. Der Avant dürfte in etwa so lang wie die neue C-Klasse sein (4,71 Meter) und beim Koffervolumen ebenfalls die 500-Liter-Marke überspringen. Auffällig: die sehr schräg stehende Heckscheibe.

Kombi-Zukunft bei Opel: Insignia bekommt GM-Plattform

Schon in diesem Sommer erhält der Opel Insignia Sports Tourer ein Facelift und in diesem Zuge ein überarbeitetes Fahrwerk sowie ein modifiziertes Cockpit, das nun übersichtlicher sein soll als bislang. Die vielen Tasten auf der Mittelkonsole verschwinden zugunsten eines variabel zu programmierenden Displays. 2015 folgt dann der Nachfolger - auf Basis einer GM-Plattform und nicht in Kooperation mit Citroën, wie es ursprünglich geplant war.

Da die Kooperation mit Opel bei dieser Plattform nicht zustande kommt, wird der nächste C5 (2015) möglicherweise doch wieder eine Hydropneumatik bekommen. Citroën entwickelt im Moment einen neuen modularen Baukasten, auf dem auch der künftige C4 Picasso basiert und der rund 70 Kilogramm leichter ist als die alte Basis. Für alle Modelle sind Diesel- und Benzin-Hybride geplant.

Kombi-Zukunft: Ford Mondeo Turnier kommt auch als Allradler

Durch die Turbulenzen bei Ford (Schließung des Werks Genk) verspätet sich der Mondeo um über ein Jahr auf Herbst 2014. Mit dem Modellwechsel streckt sich der Turnier um sechs Zentimeter auf 4,89 Meter Länge, der Radstand bleibt unverändert bei 2,85 Metern. Das Kofferraumvolumen dürfte von 549 auf rund 590 Liter wachsen.

Der Lademeister der Golf-Baureihe lässt nicht mehr lange auf sich warten. Im Gegensatz zur Limousine wird das Platzangebot - zumindest im Kofferraum - deutlich verbessert: Das Volumen steigt von 505 auf 605 Liter. Gegen Aufpreis gibt es Fernlichtassistent, Geschwindigkeitsbegrenzer und Spurhalte-Assistent. Als weiteres praktisches Extra erweist sich die umklappbare Beifahrerlehne, die den Transport langer Gegenstände erlaubt.

Das ist schon eine verführerische Alternative aus dem spanischen Martorell, die zum Jahresende dem VW Golf Variant entgegentritt - mit der gleichen Technik wohlgemerkt. Der Seat León wird etwas mehr auf Styling getrimmt und dürfte mit seiner schräger stehenden Heckklappe nicht ganz so praktisch sein wie sein deutsches Pendant. Das Kofferraumvolumen soll aber deutlich über 500 Liter liegen. Premiere feiert das neue Modell auf der IAA 2013.

Wie die Limousine legt auch der Skoda Octavia Combi um zehn Zentimeter in der Länge zu, der Radstand streckt sich um sechs Zentimeter. Er wird also noch luftiger sein als der ohnehin schon geräumige Vorgänger. Hobby- und Business-Transporteure werden sich auch über das Gardemaß von über 600 Liter Kofferraumvolumen freuen. Markteinführung: ab Mai.

Oft verschoben, aber mittlerweile für 2014 im Terminkalender eingeplant: die Kombiversion des Alfa Romeo Giulietta, die mit einem Kofferraumvolumen auf Mittelklasse-Niveau glänzen soll (rund 550 Liter). Die Technik übernimmt der Station Wagon von der Limousine: Die Benziner leisten zwischen 105 und 235 PS, bei den  Dieseln reicht die Spanne von 105 bis 170 PS. Auf Wunsch gibt es ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe.

Sparsam, günstig und auch noch schick – das sind die Stärken des Fabia Combi, der 2014 in überarbeiteter Form an den Verkaufsstart rollt. Das Kofferraumvolumen beläuft sich aktuell auf 505 Liter und dürfte auf 550 Liter steigen. Den Fabia Combi gibt es dann auch mit dem 1,4-Liter-TSI inklusive Zylinderabschaltung.

Wenn Clio, dann als Kombi, ist man versucht zu sagen. Ab März steht der Grandtour beim Händler, wobei er bis zur B-Säule der Limousine entspricht. Der hintere Überhang fällt aber um 20 Zentimeter länger aus, das Gepäckraumvolumen beläuft sich auf 430 bis 1.000 Liter. Das sind 130 Liter mehr als beim Schrägheckmodell. Rücksitzbank und Beifahrer-Lehne sind umklappbar.

Ein neuer Vertreter im Kleinwagensegment ist neben dem Clio Grandtour der Dacia Sandero Kombi, der damit den Logan MCV ersetzt. Das Kofferraumvolumen dürfte sich auf rund 360 Liter belaufen, die Preise werden bei etwa 8.000 Euro starten. Das Motorenprogramm umfasst einen Dreizylinder- Turbo mit 90 PS und einen 75-PS-Vierzylinder. Außerdem steht eine Erdgasvariante zur Wahl sowie ein 90 PS starker Diesel mit 1,2 Liter Hubraum.