Die CO2-Emissionen des neuen Porsche Turbo sollen gar um 18 Prozent unter denen des Vorgängers liegen.
Komplett neuer Motor im neuen Porsche 911 Turbo
Angetrieben wird der Allradler von einem neuen Boxermotor, der von grundauf neu gestaltet wurde. Der 3,8-Liter-Sechszylinder ist damit das erste Triebwerk in der 35-jährigen Typengeschichte des Porsche Turbo, das komplett neu konstruiert wurde. Wie die aktuellen Porsche 911 Carrera-Modelle kommt auch das neue Turbo-Triebwerk in den Genuss einer Benzin-Direkteinspritzung. Dadurch soll der Durchschnittsverbrauch auf 11,4 Liter sinken (Vorgänger: 12,8 Liter). Die vom Vorgänger bekannte variable Turbinengeometrie kommt auch im neuen 911 Turbo zum Einsatz.
In Zuffenhausen hat man offenkundig das Murren von Testern und Kunden über die Bedienung des Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) erhört: Wer den neuen Porsche 911 Turbo mit PDK-Getriebe ordert, kann optional zu feststehenden Schaltwippen statt der serienmäßigen Schiebetasten greifen. In Verbindung mit dem aufpreispflichtigen Sport Chrono-Paket Turbo finden auf dem Lenkrad zudem integrierte Anzeigen für die Launch Control sowie für den Sport-/ Sport Plus-Modus Platz.
Die um 20 PS gesteigerte Motorleistung soll sich auch im Spurtvermögen des Turbo bemerkbar machen. Während der Vorgänger für den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 noch 3,9 Sekunden veranschlagte, soll der Neue diese Übung in 3,4 Sekunden bewältigen (mit PDK und Sport-Chrono Paket). Die Höchstgeschwindigkeit steigt marginal von 310 auf jetzt 312 km/h.
Überarbeiteter Allradantrieb im Porsche 911 Turbo
Während der Allradantrieb des "alten" Porsche 911 Turbo mitunter durch eine teils willkürliche Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse missfiel, hat Porsche den PTM genannten Antrieb aller vier Räder beim Neuen ebenso einer Überarbeitung unterzogen wie das Porsche Stability Mangement (PSM). Zudem kommt erstmals im Porsche 911 Turbo das optional erhältliche Porsche Torque Vectoring (PTV) zum Einsatz. Es soll durch eine an die Fahrsituation angepasste Verteilung des Antriebsmoments auf die Räder an der Hinterachse ein sogenanntes Giermoment erzeugen. Dadurch soll der neue Sportwagen aus Zuffenhausen deutlich agiler um die Ecken wetzen und bei Ausweichmanövern ein stabileres Fahrverhalten an den Tag legen.
Der Porsche 911 Turbo kostet mindestens 145.871 Euro
Der neue Porsche 911 Turbo wird auf der IAA im September vorgstellt. Bei den Händlern startet er als Coupé und als Cabrio am 21. November 2009. Dabei verlangt Porsche mit 145.871 Euro stolze 2.800 Euro Aufpreis gegenüber dem Vorgänger. Das Porsche 911 Turbo Cabrio ist mit 157.057 Euro sogar 3.000 Euro teurer als der noch aktuelle offene Turbo.
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