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Neues Mini Coupé 2011

Sportliche Neuinterpretation mit Helmdach

Mini Coupé Foto: SB-Medien 31 Bilder

Mit dem Mini Coupé bringen die Bayern den Kleinwagen mit einem neuen Dachkonzept auf den Markt. Sportliches Topmodell vom Zweitürer ist die John Cooper Works-Variante.

13.09.2011 Uli Baumann Powered by

Mit dem Mini Coupé wollen die Briten die Modellpalette um ein besonders sportliches Exemplar ausbauen. Ab Oktober kommt das Serienmodell in den Handel, von dem es auch eine John Cooper Works-Variante geben wird.

Neues Mini Coupé 2011: Sportliche Neuinterpretation mit Helmdach 49 Sek.

Drei Benziner und ein Diesel für die Serie

Mehr Alltagsorientierung bringt das Mini Coupé in der Serienversion mit. Diese misst 3,73 Meter in der Länge, 1,68 Meter in der Breite und 1,38 Meter in der Höhe. Der Radstand liegt bei 2,47 Meter. Das Motorenportfolio umfasst drei Benziner mit 122, 184 und 211 PS sowie einen Diesel mit 143 PS. Der Top-Motor beschleunigt den Mini mit seinen 260 Nm in 6,4 Sekunden von null auf 100 km/h und erlaubt ein Spitzentempo von 240 km/h. Der Verbrauch soll bei 7,1 Liter liegen. Für die 184 PS/240 Nm-Variante lauten die Daten 6,9 Sekunden, 230 km/h und 5,8 Liter. Mit 122 PS und 160 Nm unter der Haube spurtet der Mini in 9,0 Sekunden auf Landstraßentempo, erreicht maximal 204 km/h und konsumiert im Mittel 5,4 Liter.

Das Diesel-Coupé stellt aus seinem Zweiliter-Aggregat 305 Nm bereit, spurtet in 7,9 Sekunden auf 100 km/h, erreicht bis zu 216 km/h und verbraucht durchschnittlich 4,3 Liter. Geschaltet wird mit manuellen Sechsganggetrieben, die drei schwächeren Aggregate können auch mit einer Sechsgang-Automatik bestückt werden.

Am Heck tragen ein Dachkantenspoiler und ein ab 80 km/h ausfahrender Heckspoiler - unter 60 km/h fährt er wieder ein -  zu mehr Abtrieb bei. Unter der großen Heckklappe wartet ein Stauraum mit Durchladeöffnung. Zahlreiche Komponenten aus dem Minimalism-Spritsparpaket senken den Verbrauch, Zubehör aus dem JCW-Programm erleichtert auf Wunsch den Geldbeutel und erhöht die Attraktivität des Mini Coupé. Bereits serienmäßig an Bord sind dagegen ESP, Traktionskontrolle, ein elektronisches Sperrdifferenzial sowie Leichtmetallfelgen von 15 bis 17 Zoll.

Beim Preis für das Mini Coupé gilt die alte Weisheit - weniger Auto für mehr Geld: Für den sportlichen Zweisitzer verlangt die BMW-Tochter mindestens 21.200 Euro. Damit kostet das Coupé 1.650 Euro mehr als der konventionelle Mini. Der günstigste Selbstzünder im Mini Coupé kostet ab 26.300 Euro.

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