"Doch wenn die Infrastruktur steht und man überall Wasserstoff bekommt, werden wir auch das Auto dazu liefern", sagte Nissan-Sprecher Michael Schweitzer.
Technisch haben die Japaner den Antrieb nach Schweitzers Angaben bereits weitgehend im Griff. Eingebaut in den Geländewagen X-Trail generiert die Brennstoffzelle aus 5,8 Kilogramm Wasserstoff im Tank unter der Rückbank Strom für rund 500 Kilometer. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Elektromotor mit 90 kW und 280 Newtonmeter, der in 14,2 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h erreicht. Dabei stößt der X-Trail als einziges "Abgas" Wasserdampf aus.
Bis zu einer möglichen Serienfertigung wollen die Japaner die Fahrleistungen verbessern und die Reichweite erhöhen. "Vor allem aber müssen wir die Kosten drücken", sagt Schweitzer. Als Obergrenze für die Vermarktbarkeit nannte er einen Aufschlag von etwa 20 Prozent auf ein Fahrzeug mit konventionellem Antrieb. "Statt heute 1,3 Millionen dürfte der Wagen dann nur noch 60.000 bis 70.000 Euro kosten."
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