Mit einem 485 PS starken 3,8-Liter-V6-Biturbo und permanentem Allradantrieb ist der zweitürige Sportwagen schon ab Werk zünftig befeuert. Cobra N+ steigert den Vortrieb auf 550 PS und will außerdem einen Drehmomentanstieg auf 680 Nm erreichen.
Des Weiteren konnte im Nissan der Ladedruck um 0,5 bar erhöht werden und ein Sportluftfilter verbessert die Frischluftversorgung. Das Steuergerät wurde neu programmiert, die Edelstahl-Auspuffanlage mit Metallkatalysatoren befindet sich momentan noch in der Entwicklung.
Bis zu 620 PS im Nissan GT-R
Die nächst mögliche Leistungssteigerung plant Cobra N+ übrigens mit einem 620 PS starken Triebwerk und etwa 800 Nm Drehmoment.
Die Front des Nissan GT-R wird optisch mit einer Cobra-N Stoßstange samt großen Lufteinlässen, die den Auftrieb an der Vorderachse, die Kühlung an Bremsen und Kühlern verbessern soll, verändert. Heckschürze samt integriertem Diffusor, ein großer Flügel und Seitenschweller gehören ebenfalls zum Tuning-Kit.
Edel- oder Rennsport-Optik
Mit dem Speed and Stripes Dekorkit betont Cobra N+ die Linien des Sportwagens.
Hinter den dreiteiligen 20-Zöllern kommt eine Achtkolben-Bremsanlage mit 405 Millimeter große Bremsscheiben an der Vorderachse zum Einsatz.
Beim Interieur hat der Nissan GT-R-Besitzer die Wahl zwischen einer Ausstattung mit abgesteppten Ledersitzen- und Türverkleidungen oder dem Rennsport-Cockpit mit leichten Carbon-Schalensitzen, 6-Punktgurten plus Überrollkäfig.
Das Cobra N+ Tuningprogramm wird zum Verkaufsstart des Nissan GT-R im Frühjahr 2009 erhältlich sein.
