"It's not a joke, it's a Juke!" Und was für einer. Nissan macht den Selbstversuch und kreuzt die Antriebseinheit des Supersportwagens Nissan GT-R mit dem Karosseriekleid des Kompakt SUV Nissan Juke. warum? Nur so, um zu sehen wie das Publikum auf den wohl sportlichsten Kompakt-SUV aller Zeiten reagiert. Für die weltweite Tingel-Tangel-Tour sollen dann auch nur zwei Exemplare des Nissan Juke R entstehen, einer mit rechts- und einer mit Linkslenkung.
Vom Nissan Juke bleibt quasi nur noch die Rohkarosse übrig, diese wird vorne und hinten mit Gitterrohrhilfsrahmen versehen um den Motor und die Achsen samt Allradantrieb aus dem Nissan GT-R aufnehmen zu können. Endet beim serienmäßigen Juke die Leistungsspirale bei 190 PS und 240 Nm aus einem 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benziner, so darf der Nissan Juke R mit satten 530 PS und 612 Nm Drehmoment aus einem 3,8-Liter-V6-Biturbo-Aggegat um sich werfen.
Um den Antrieb des GT-R im kleinen Juke unterzubringen, mussten dessen Radhäuser beträchtlich an Breite zulegen. Unverändert blieb das Sechsgang-Transaxle-Getriebe und der Allradantrieb, die Kardanwelle musste allerdings ordentlich gekürzt werden. Die fetten Radhäuser füllen nun 20 Zoll große Leichtmetallräder.
Im Innenraum wurden die GT-R-Instrumente in das Juke-Cockpit eingepasst, die Mittelkonsole im Stil eines Motorradtanks neu gezeichnet. Der Rest des Interieurs wurde gnadenlos ausgeräumt. Verblieben sind lediglich zwei Rennschalensitze mit Fünf-Punkt-Gurten und ein eingeschweißter Überrollkäfig, denn der Nissan Juke R soll mit seinen Spoilern und Schürzen nicht nur dynamisch aussehen, sondern als Straßenverkehr taugliches Konzeptfahrzeug auch dynamisch bewegt werden können.
