Nissan Sentra: Biedere Revolution

Nissan präsentiert auf der Auto Show in Detroit die sechste Generation des Sentra. Im Herbst 2006 wird die kleine Limousine auf den amerikanischen Markt rollen - dabei soll der Neue nahezu alles besser können, als seine Vorgänger.

Mehr Styling, mehr Platz, mehr Qualität, mehr Kraft und ein flexibler Innenraum für den "aktiven Lifestyle.

Der Sentra baut auf der neuen Nissan C-Plattform auf und wird angetrieben von einem neu entwickelten 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner, der rund 135 PS leistet und 190 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle stemmt. Die Kraftübertragung an die Vorderräder erfolgt via Sechsgang-Schaltgetriebe oder per optionalem CVT-Getriebe.

In Sachen Sicherheit bietet der Sentra Basispreis ab umgerechnet 12.600 Euro - ABS und Bremskraftverstärker (EBD) sowie Front-, Seiten- und Vorhangairbags, aktive Kopfstützen, Sitzbelegungserkennung und Dreipunktsicherheitsgurte auf allen Plätzen.

Apropos Platz: Der Sentra in der neuen Modellgeneration fällt um 5,8 Zentimeter länger, mehr als neun Zentimeter breiter und fast zehn Zenitmeter höher. Der Radstand im Vergleich zum Vorgänger wuchs um fast fünfzehn Zentimeter. Auf diesem Platz bringt Nissan nicht nur maximal fünf Passagiere unter, sondern auch noch ein Ladevolumen von 371 Liter. Da bleibt auch noch genug Raum für eine Lederausstattung, eine Key-less-entry-System, ein Bluetooth-Telefon und eine Audioanlage mit Sechsfach-CD-Wechsler und Boxensystem - alles gegen Aufpreis versteht sich.

Optisch entpuppt sich der Sentra als Design-Meilenstein im Vergleich zum noch biederen Vorgänger. Er trägt das typische Familiengesicht mit hohen Scheinwerfern und einem markanten Grill. Die hohe Gürtellinie senkt sich sportlich nach vorne ab und bildet eine leichte Keilform. Die Dachlinie senkt sich in Richtung Heck sanft ab und mündet in einem knackigen Heck. Die Kopffreiheit der hinteren Passagiere schein jedoch auf den ersten Blick etwas beengt zu sein.