Nicht nur beim Namen, sondern auch beim Design nimmt sich der Kompaktkombi den größeren Insignia zum Vorbild. Die Kombi-Version des Astra soll um rund 20 Zentimeter auf 4,60 Meter Länge wachsen. Die Form soll dabei nicht auf Kosten des Laderaums gehen, der auf dem Niveau des aktuellen Opel Astra Caravan (540 bis 1.590 Liter) liegen und damit zu den größten in der Klasse gehören soll.
Vier Benziner und zwei Diesel für den Astra-Kombi
Den Kombi motorisieren die gleichen Triebwerke wie die Limousine. Zur Wahl stehen vier Benziner mit 100 bis 180 PS und zunächst zwei Common-Rail-Diesel mit 95 und 160 PS. Während aber für die Limousine vorerst keine Start-Stopp-Automatik verfügbar sein wird, soll der Opel Astra Sports Tourer sie von Beginn an bekommen. Auch er lässt sich mit Extras wie adaptiven Dämpfern, Spurhalteassistent oder dem Bi-Xenon-Lichtsystem AFL+ ausstatten.
Opel Astra Sports Tourer ab 18.000 Euro
Bei den Preisen soll sich nichts ändern, daher ist mit einem Kombiaufschlag von 1.000 Euro zu rechnen - macht rund 18.000 Euro für die Basisversion, denn bei knapp 17.000 Euro soll der Einstiegspreis der Opel Astra-Limousine liegen. Diese feiert ihre Weltpremiere auf der IAA im September. Bereits wenige Wochen nach der IAA-Premiere soll der Opel Astra dann in den Verkauf gehen.
Welche Highlights noch auf der IAA 2009 zu sehen sein werden, lesen Sie in der aktuellen Ausgabe von auto motor und sport, Heft 13, ab dem 4. Juni im Handel.
Weitere Themen im Heft:
- Doppeltest Nissan GT-R und Porsche 911 Turbo
- Test Mercedes S 400 Hybrid
- Dauertest Dacia Logan
- Fahrbericht Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
- Erprobungsfahrt BMW X1
- Leserwahl 2009: Die schönsten Autos
