Erneut bricht Opel hier mit der Tradition und lässt den alteingesessenen Beinamen "Caravan" sterben.
Heck-Knick auch beim Insignia Sports Tourer
Gegenüber der Insignia Limousine und Stufenheck-Variante legt der Kombi in der Länge um acht Zentimeter auf 4,91 Meter zu. Dieser Platz soll den Fondpassagieren voll zu Gute kommen sowie dem Kofferraumvolumen von mindestens 540 Litern. In Sachen Radstand bleibt der Sports Tourer mit 2,74 Meter auf dem gleichen Niveau der Limousine. Zwischen Vectra und Vectra Caravan lagen damals satte 13 Zentimeter Unterschied. Die Breite mit 2,084 Meter und die Höhe mit 1,498 Meter bleiben ebenfalls identisch.
Beim Heck-Design verabschiedet sich der Insignia vom steilen Kombiabschluss aktueller Caravan-Modelle und zeigt beim Sports Tourer ein rundliches Profil. Dafür wird die sich leicht neigende Dachlinie am Ende von breiten D-Säulen aufgenommen. Zusätzlich zieht sich die Heckklappe samt neu gestalteten Leuchten um die Flanken - ähnlich wie beim Audi Q5/Q7. Typisch Opel dagegen bleibt der mittige Heck-Knick beim Insignia Sports Tourer präsent, wenn auch nicht so stark ausgeprägt wie bei der GM-Schwestermarke Cadillac.
Zwei neue Turbo-Motoren
Zeitgleich mit der Kombi-Variante ergänzt Opel die Motoren-Palette des Insignia um einen 1.6 Liter-Turbo-Aggregat mit rund 180 PS sowie einen rund 260 PS starken Sechszylinder-Diesel. Alternativ stehen drei 2.0-Liter-Diesel von 110 bis 160 PS sowie vier Benziner von 115 bis 260 PS zur Wahl. In Zukunft soll ein Ethanol E85-taugliches Ecoflex-Modell das Angebot abrunden.
Allradantrieb ist in Kombination mit dem 2.0- und 2.8-Liter-Turbovarianten erhältlich. Des Weiteren wird für den Insignia erstmals die "Opel-Eye"-Kamera angeboten, die Verkehrsschilder erkennen soll und den Fahrer vor dem Verlassen der Fahrspur warnt. Ebenfalls neu: eine neue Generation adaptiver Scheinwerfer, die auf unterschiedliche Bedingungen mit diverse Lichtfunktionen reagiert sowie rückenfreundliche Sportsitze. Die Neuerungen werden auch in der Limousine angeboten.
Preislich wird sich der Opel Insignia Sport Tourer in der Basisversion bei 23.990 Euro starten. Damit ist der Kombi 1.290 Euro teurer als die Limousine. Bestellt werden kann der Sports Tourer ab sofort, die Auslieferungen beginnen im Frühjahr 2009.
Spezielle Sportpakete für den Kombi sind ebenfalls schon zu haben, beispielsweise von Tuner Irmscher, der auf Wunsch auch Ledermanschetten für den Schalt- und den Handbremshebel auf oder passende Alu-Pedale und spezielle Fußmatten anbieten. Noch nicht zu haben, aber bereits in Vorbereitung befindet sich eine Autogas-Variante des Rüsselsheimer Kombis.
