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Opel Insignia

Üppige Ausstattung für die neue Mittelklasse-Limousine

Opel Insignia 2.0 CDTi Cosmo Foto: Hans-Dieter Seufert 40 Bilder

Der Opel-Vectra-Nachfolger Insignia wird von den Kunden nicht nur in großer Anzahl, sondern auch mit üppiger Ausstattung geordert. So entfallen rund ein Drittel der Verkäufe auf den derzeit stärksten lieferbaren Diesel.

27.03.2009 Jens Dralle

Trotz dem Ringen um Liquidität für künftige Projekte bereitet der Insignia Opel derzeit weiter Freude.

Opel Insignia 1:30 Min.

80.000 Bestellungen

Für die Mittelklasse-Limousine müssen derzeit im Werk Rüsselsheim Überstunden geschoben werden, um den aktuellen Auftragseingang von 80.000 Fahrzeugen abzuarbeiten - und die Kunden sind offenbar bereit, für ihr neues Auto tief in die Tasche zu greifen. So werden bevorzugt die höheren Ausstattungsvarianten Sport und Cosmos geordert, selbst die für die Marke ungewöhnlichen 20 Zoll-Räder werden häufiger bestellt, als ursprünglich geplant.

Aber auch der aufpreispflichtige, so genannte AGR-Sitz wird von rund 40 Prozent der Kunden geordert. Auch bei der Motorisierung darf es gerne etwas mehr sein. "Ein Drittel der Insignias werden mit dem derzeit stärksten Diesel-Aggregat ausgeliefert," sagt Michael Klaus, künftiger Vertriebsdirektor von Opel, gegenüber auto motor und sport.

Ecoflex-Version unter 140 Gramm CO2

Dies sei eine Bestätigung für die Strategie, die besonders sparsame Ecoflex-Variante auf Basis des 160 PS-Motors und nicht des schwächsten Selbstzünders auf den Markt zu bringen. Der Insignia Ecoflex, der unter 140 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren soll, ist momentan auf der AMI in Leipzig zu sehen.

Mit dem Verkaufsstart des Sports Tourer getauften Kombis erwartet der Hersteller jedoch einen Trend zu schwächeren Motoren und weniger üppig ausgestatteten Fahrzeugen, da vor allem kostenbewusste Fuhrparkmanager auf die neue Karosserievariante anspringen sollen.

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