Opel Insignia: Weg da, Vectra

Insgesamt legt der Neue um 22 Zentimeter auf 4,83 Meter zu, wobei rund acht Zentimeter auf den vorderen Überhang entfallen, der so für die neuen Fußgängerschutzrichtlinien gerüstet wurde. Um die Proportionen zu erhalten wurde die Dachlinie um 2,4 Zentimeter auf 1,484 Meter angehoben, die Breite wuchs auf 1,852 Meter und auch das Heck wurde verlängert. Der Radstand legt um 37 Millimeter auf 2,737 Meter zu. Das Kofferraumvolumen liegt bei 500 Litern.

Mit dem Größenwachstum stieg auch das Gewicht um rund 100 Kilogramm auf knapp 1,4 Tonnen. Im Gegenzug soll das Chassis deutlich steifer und crashsicherer ausfallen.

Elf Motoren im Programm

Beim Antrieb kann der Insignia auf elf Motoren zurückgreifen - sechs Benziner und fünf Diesel. Basisbenziner ist ein 1,6-Liter mit 115 PS, Top-Motor der 2,8-Liter-V6 mit 260 PS. Bei den Selbstzündern reicht die Palette vom Zweiliter mit 110 PS bis zum 2,9-Liter-V6 mit 250 PS. Zum Marktstart stehen davon sieben Aggregate bereit, die alle die Euro 5-Abgasnorm erfüllen und serienmäßig mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe gekoppelt sind. Später soll auch eine besonders sparsame EcoFlex-Version nachgeschoben werden.

Optional wird neben dem Vorderradantrieb auch Allradtechnik zu haben sein. Zwei Haldex-Kupplungen regeln dabei die Kraftverteilung zwischen den Achsen und den Hinterrädern. Ein aktives Fahrwerk vernetzt dabei die Dämpfer, das ESP, den Allradantrieb und die Motorsteuerung.

Weitere Extras umfassen adaptive Hauptscheinwerfer, LED-Tagfahlichter

Zu Preisen macht Opel aber noch keine Angaben.

Hier noch einmal die Antriebspalette im Überblick: