Porsche 911 Cabrio (991) auf der Detroit Motor Show

Der Clou des Porsche 911 Cabrio: Die Verdeckkonstruktion, bei der teilweise Magnesium verwendet wurde, bildet die Coupé-Form in vollem Umfang nach. Wie Patentzeichnungen der Dachkonstruktion vorab bereits zeigten, sind die vorderen beziehungsweise hinteren Dachelemente aus Metall mit Stoffüberzug. Nur die beiden mittleren Dachteile bleiben weiterhin klassische Stoffelemente.Bis zu 50 km/h darf das neue 911er Cabrio schnell sein, um das Dach zu öffnen - und das dauert genau 13 Sekunden. Ganz im Gegensatz zum neuen Windschott, das direkt hinter der Sitzanlage verbaut ist. Egal, wie schnell der Cabrio-Pilot unterwegs ist, innerhalb von zwei Sekunden kann das Windschott ausgefahren werden.

Wie bei der Coupé-Version setzt auch das Porsche 911 Cabrio (Rückblick auf alle Porsche Cabrios) auf die Alu-Stahl-Karosserie - zusammen mit der Verdeckkonstruktion soll der offene Elfer deutlich weniger wiegen, weniger verbrauchen und sich sportlicher geben als das Vorgängermodell. Der Verbrauch manifestiert sich bei beiden Modellen - Porsche 911 Carrera Cabrio und Porsche 911 Carrera S Cabrio - bei unter zehn Litern pro 100 Kilometer.

Porsche 911 Cabrio hat ordentlich abgespeckt

Das Gewicht liegt deutlich unter dem des Vorgängers, der ab 1.575 Kilo wiegt. Die Sportlichkeit soll dank der bekannten elektromechanischen Servolenkung gewährleistet sein, auch der verlängerte Radstand und die breiter vordere Spur tragen dazu bei - und nicht zuletzt die beiden Boxermotoren. Im Porsche 911 Carrera Cabrio arbeitet der 3,4-Liter mit 350 PS Leistung, die per Siebengang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder geleitet wird. 400 PS sind es im Porsche 911 Carrera S Cabrio mit seinem 3,8 Liter großen Hubraum.

Als Alternative zur Siebengangschaltung steht für beide Motorsierungen das Doppelkupplungsgetriebe (PDK) zur Auswahl. Je nach Version hält Porsche serienmäßig oder gegen einige Extra-Euro diverse Regelsysteme wie etwa die Wankstabilisierung bereit. Außerdem wird es gegen Aufpreis die vom Coupé bekannten Individualisierungsmöglichkeiten wie unter anderem Aerodynamikpaket, Keramik-Bremsanlage, Sportsitze und Lederinterieur geben.

Als Mindestpreis ruft Porsche für das 911 Carrera Cabrio 100.532 Euro auf, das Carrera S-Cabrio kostet ab 114.931 Euro. Im Vergleich dazu kostet das Coupé 88.037 beziehungsweise 102.436 Euro - aber damit bleibt der Sportwagen-Himmel verschlossen.

Übrigens: Als weitere Version steht der Porsche Turbo als Cabrio und natürlich auch als Coupé an. Hier darf sich der 3,8-Liter über eine statte Leistungssteigerung auf deutlich über 500 PS freuen. Optisch wird das Modell auch ein wenig kräftiger ausfallen. Der Heckspoiler kommt zweistufig daher, wobei sich das obere Flügelblatt erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit erhebt. Turbo-typisch sind die Lufteinlässe vor den hinteren Radläufen sowie die stark perforierte Heckschürze. Kennzeichnend für den Turbo sind auch die oval geformten Doppelendrohre der Vierrohrauspuffanlage.