Egal ob Armbanduhren, Sonnenbrillen oder Handtaschen - Exklusivität manifestiert sich zumeist in zwei Eigenschaften: erstens in der begrenzten Stückzahl und damit einhergehend zweitens im selbstbewusst kalkulierten Preis. Beide Charakteristika vereint der neue Porsche 911 Sport Classic in sich, den die Schwaben auf der IAA 2009 in Frankfurt (hier geht es zum IAA-Messeguide) präsentieren werden.
Porsche 911 Sport Classic: Limitiertes Sondermodell auf der IAA 2009
Denn einerseits bleibt der in einer Kleinserie aufgelegte Sportwagen einer überschaubaren Anzahl von lediglich 250 Elfer-Fans vorbehalten. Andererseits müssen etwaige Interessenten ihre Schäfchen schon im Trockenen wissen, um sich den exklusiven Spaß leisten zu können. Denn für den Porsche 911 Sport Classic verlangt Porsche die stolze Summe von 201.682 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Man sollte es sich also leisten können, über den Mehrpreis von 105.791 Euro zum Porsche Carrera S, auf dem das Sondermodell Porsche 911 Sport Classic basiert, schlichtweg nicht nachdenken zu müssen.
Freilich hat der schmucke Porsche 911 Sport Classic im Vergleich zu seiner Basis auch zahlreiche Extras an Bord, welche noch dazu den normalen Porsche 911er-Modellen zum Teil vorenthalten bleiben. Die exklusive Individualisierung beginnt beim 3,8-Liter Boxermotor im Heck des Elfers. Den Direkteinspritzer trimmten die Ingenieure mittels einer neu entwickelten Resonanzsauganlage mit sechs unterdruckgesteuerten Schaltklappen auf 408 PS. Damit galoppieren nun 23 Pferde mehr im Heck, welches zudem ein feststehender Spoiler schmückt. Dieser soll an den Entenbürzel des legendären Porsche Carrera RS 2.7 erinnern, der 1973 für Furore in der Sportwagenwelt sorgte. Die technische Individualisierung des Porsche 911 Sport Classic findet ihre Fortsetzung in den serienmäßig verbauten Keramikbremsen, dem um 20 Millimeter tiefergelegten PASM-Sportfahrwerk sowie einer mechanischen Hinterachsquersperre.
Auch in optischer Hinsicht pflegt der in der Sonderlackierung sportclassicgrau auftretende Porsche 911 Sport Classic seine Eigenständigkeit. Neben dem bereits erwähnten Bürzel am Heck sorgen das neu entwickelte Doppelkuppeldach, das um 44 Millimeter verbreiterte Heck und die spezielle Frontschürze für bleibende Eindrücke. Der von der Porsche Exclusive-Abteilung binnen eines Zeitraums von drei Jahren entwickelte Porsche 911 Sport Classic wird ausschließlich mit manuellem Sechsganggetriebe zu haben sein. Er rollt auf speziellen, schwarz lackierten 19-Zöllern.
IAA 2009: Spezielle Lederausstattung im Porsche 911 Sport Classic
Im Innenraum setzt sich das Individualisierungsprogramm fort. Die Sitzmittelbahnen der adaptiven Sportsitze sowie die Türverkleidungen sind mit Flechtleder bespannt - einem Material, das im Hause Porsche bislang noch nicht zum Einsatz gekommen ist. Andere Intarsien wie etwa die Schalttafel sind in braunem Leder gehalten.
Passend zum Sondermodell wird Porsche auf der IAA ein ebenso exklusives Zubehörprogramm präsentieren. Es reicht vom limitierten Alu-Trolley bis hin zu Kappe und Polo-Shirt. Wer seine Schäfchen in Zeiten der Wirtschaftskrise noch nicht sicher im Trockenen weiß, kann sich alternativ zum Original auch mit dem Modellauto im Maßstab 1 zu 43 begnügen. Für alle anderen gilt: der Verkauf des Porsche 911 Sport Classic startet im Januar 2010. Allerdings nur für eine exklusive Schar von 250 Elfer-Fans mit trockenen Schäfchen.
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