Der Achtzylinder wird per Sportendschalldämpfer mit Klappensteuerung und Sportluftfilter um 40 PS auf 460 PS abgehoben. Die Höchstgeschwindigkeit soll so auf 305 km/h zu-, die Beschleunigungszeit auf 4,4 Sekunden abnehmen
Aerodynamisch ausgefeilt
Für mehr aerodynamische Effizienz unterziehen die Stuttgarter die Karosserie einer Schönheitsoperation mit einem Bodykit. Wahlweise aus Glanz- oder Matt-Carbon gefertigt, umfasst dieses eine Frontspoilerlippe, Seitenschweller, Heck-Diffusor sowie einen Heck- und Dachkantenspoiler. Zusätzliche Luftöffnungen in der Front versorgen Kühler und Bremsen mit Frischluft und für verbesserte Motor-Abluft sorgt ein größerer Heckgrill.
Die Schlankheitskur unterstützen 19-Zoll Magnesium-Felgen, die das Erscheinungsbild prägen und Gewicht sparen. 7,8 Kilogramm wiegen sie in der Dimension 9x19 Zoll für die Vorderachse. Die Hinteren in der Größe 11x19 Zoll bringen 8,2 Kilogramm auf die Wage. Bezogen werden sie mit 305/30er Pneus hinten und vorne mit 235/35er Reifen.
Carbon unter der Haut
Ein ergonomisch neu gestaltetes Lenkrad mit mehreren Funktionstasten wird im Innenraum implantiert. Sowie Instrumententräger, Türleisten und Handbremshebelgriff aus Carbon. Weitergehende Personalisierungen von den Fußmatten bis zur Komplettlederausstattung werden auf Kundenwunsch durchgeführt.
