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PSA/Mitsubishi - Einstieg abgeblasen

PSA will nicht bei Mitsubishi Motors einsteigen

Foto: PSA 42 Bilder

Der französische Autobauer PSA Peugeot Citroën plant keinen Einstieg beim japanischen Partner Mitsubishi Motors. Unter den derzeitigen Umständen sei eine Kapitalverflechtung nicht angebracht, teilten die Hersteller am Mittwoch (3.3.) auf dem Automobilsalon in Genf mit.

04.03.2010

­Seit längerem wurde über eine Kapitalallianz der beiden Unternehmen spekuliert, nachdem der französische Konkurrent Renault seit langem bereits mit dem japanischen Nissan-Konzern verflochten ist. PSA Peugeot Citroen und Mitsubishi arbeiten bereits seit mehreren Jahren zusammen. Diese Partnerschaft wollen die beiden Hersteller ausbauen.
 

PSA will trotz Krise wachsen

Im schrumpfenden europäischen Markt will PSA seinen Konkurrenten Anteile abjagen. In Europa werde mit einem Rückgang des Marktes um neun Prozent gerechnet, "der PSA-Konzern will besser abschneiden als der Markt", sagte Generaldirektor Jean-Marc Gales der Finanz- Nachrichtenagentur dpa-AFX in Genf. Der Autohersteller will sich Marktanteile aber nicht über Rabatte erkaufen. "Das ist besonders im Hinblick auf den deutschen Markt der falsche Weg", sagte Gales, der beide Marken Peugeot und Citroënverantwortet. Für Deutschland wird nach dem Jahr der Abwrackprämie für 2010 mit einem massiven Marktrückgang um rund eine Million Fahrzeuge auf rund 2,8 Millionen Autos gerechnet.
 
"Wir wollen das Flottengeschäft deutlich ausbauen", sagte Gales. Dabei sieht er das Unternehmen auf gutem Weg, sein Ziel zu erreichen, bis 2012 den Marktanteil im Flottengeschäft auf 18 Prozent zu erhöhen. Im Januar habe der Anteil 16 Prozent betragen. Daneben setzt der Hersteller zunehmend auf Elektro- und Hybridfahrzeuge. "Umweltfreundliche Antriebe sind neben Design der zweite Hauptpfeiler unserer Konzernstrategie."

PSA setzt auf Elektro- und Hybrid-Modelle
 
Als erster europäischer Hersteller bringt PSA Ende des Jahres mit den Modellen Peugeot Ion und Citroën C-Zero reine Elektroautos auf den Markt. Die Wagen mit einer Reichweite von 130 Kilometern sollen in Frankreich unter 30.000 Euro kosten. Bei der Kalkulation seien 5.000 Euro staatliche Förderung abgezogen, erläuterte Gales. "Für beide Marken zusammen liegen fast 6.000 Reservierungen vor."
 
Anfang nächsten Jahres folgt dann der Peugeot 3008 mit Diesel- Hybrid-Antrieb. Die Kombination aus Diesel- und Elektromotor soll später auch im Citroen DS5 zum Einsatz kommen und anschließend für viele weitere Modelle verfügbar sein. Während die Schwestermodelle Ion und C-Zero auf Basis des Mitsubishi i-MIEV entwickelt wurden, um schnell mit einem Elektrofahrzeug auf den Markt zu kommen, sei der Hybrid "eine 100 Prozent PSA-Eigenentwicklung", sagte Gales.
 
Für die ebenfalls auf dem Autosalon in Genf gezeigte E-Stadtwagenstudie BB1 würden derzeit die Marktchancen geprüft. "Wir haben gerade ein Projekt gestartet, um ein ähnliches Fahrzeug in drei Jahren auf den Markt zu bringen." Eine endgültige Entscheidung stehe noch aus. Gales geht davon aus, dass 2020 rund 15 bis 20 Prozent aller Fahrzeuge weltweit über einen Elektro- oder Hybridantrieb verfügen werden. "Wir wollen mindestens diesen Anteil in unserer Palette haben." Europas größter Autobauer Volkswagen hatte jüngst das Ziel ausgegeben, bis 2018 sollten drei Prozent der Konzernverkäufe auf Elektroautos entfallen.
 
In Deutschland will der Hersteller im ersten Halbjahr 2010 Kunden anbieten, mit einer Prepaid-Karte aus der gesamten Fahrzeugpalette vom Kleinwagen bis zum Transporter Fahrzeuge für eine bestimmte Zeit anzumieten, das gilt auch für Fahrräder oder Scooter. Vor allem der ohnehin vorhandene Fuhrpark an Vorführwagen soll genutzt werden.

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