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Renault Clio auf dem Autosalon Genf 2009

Auftritt der vierten Generation

Renault Clio Facelift 2009 Foto: Renault 17 Bilder

Auf dem Auto Salon in Genf stellt Renault die jüngste Generation des Renault Clio in den Versionen Limousine und Grandtour vor. Ergänzt wird die Palette durch drei betont sportliche Modell-Varianten.

03.03.2009

Seine stilistische Identität bezieht der neue Renault Clio von seinem größeren Bruder Mégane. So trägt der Kleinwagen Scheinwerfer, Kühlergrill, Schürze und Motorhaube im Design wie der Mégane.

Renault Clio GT 2:30 Min.

Acht Motoren im Angebot

Für ein dynamischeres Design sorgt auch die gestreckte Seitenlinie und die ansteigende Fensterfront. So legt die Limousine um 41 Millimeter auf 4,03 Meter zu, der Kombi Grandtour wächst in der Länge um 26 Millimeter auf 4,23 Meter. Das Kofferraumvolumen für die Neuauflage beziffert Renault mit 288 bis 1.038 Liter für die Limousine und zwischen 403 und 1.277 Liter für den Kombi.

Das Motorenangebot für beide Clio-Modelle umfasst fünf Benziner und drei Diesel. Die Ottomotoren mit 1,2- bis 2,0-Liter Hubraum decken ein Leistungsspektrum von 75 bis 140 PS ab. Die Selbstzünder leisten 70, 85 und 105 PS. Gangwechsel können je nach Motor per manuellem Fünf- oder Sechsgang-Getriebe oder per automatisiertem Schaltgetriebe oder per Viergangautomatik getätigt werden.

Zur Ausstattung der neuen Clio-Generation gehören unter anderem ein integriertes TomTom-Navigationssystem, das unter 500 Euro angeboten werden soll, ein schlüsselloses Zugangssystem, Licht- und Regensensor, aktives Kurvenlicht, Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Parkhilfe sowie ESP, ABS und ein Bremsassistent.

Sport-Version mit über 200 PS

Einen satten Leistungsaufschlag gibt es erst im Clio Renault Sport. Dieser wird von einem 203 PS und 215 Nm starken Zweiliter-Sauger befeuert und ist in einer betont luxuriösen Version, aber auch als rassiger Sportler zu haben. Auch optisch setzt sich der Renault Sport von seinen zivilen Brüdern ab. Eine neue Frontschürze, Seitenschwellerverkleidungen, Entlüftungskiemen hinter den Vorderrädern und ein Heckdiffusor sowie ein Sportfahrwerk, eine Sportbremsanlage und 17 Zoll-Felgen mit 251/45er Pneus stecken das Einsatzziel deutlich ab. Für mehr Fahrstabilität zugelegt haben auch die Spur und der Radstand gegenüber dem Basismodell. Im Innenraum stechen vor allem die Sportsitze, das Sportlenkrad und das modifizierte Instrumentarium heraus. Top in der Modell-Familie sind auch die Fahrleistungen: Null bis 100 km/h werden in 6,9 Sekunden absolviert, die Höchstgeschwindigkeit soll bei 225 km/h liegen, der Durchschnittsverbrauch bei 8,2 Liter auf 100 Kilometer (195 g CO2/km).

GT für den kleinen Sport

Komplettiert wird der sportliche Dreiklang durch den Renault Clio in der GT-Version, die ausschließlich in blau und in der Limousine antritt. Weitere Merkmale sind ein straffer abgestimmtes Fahrwerk, Sportpedale, Sportsitze, 16 Zoll-Felgen, ein Heckspoiler und ein Doppelrohrauspuff.

Die Markteinführung des neuen Clio findet im Frühjahr statt. Preise für das neue Modell wurden noch nicht genannt.


Audi in Genf: A4 Allroad Quattro, TT RS
VW in Genf: Polo, Polo BlueMotion Concept
Mercedes in Genf: E-Klasse Coupé
BMW in Genf: 5er GT, BMW Z4
Skoda in Genf: Yeti, Octavia GreenLine, Fabia Combi Scout
Ford in Genf: Ranger, Focus RS, Econetic-Modelle
Alfa in Genf: Mito GTA, 159
Toyota in Genf: Verso, Prius II
Renault in Genf: Clio, Megane, Scenic, Kangoo Be-Bob
Opel in Genf: Ampera

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