Die nackten Tatsachen: Unter der Coupékarosse, die 4,60 Meter lang, 1,89 Meter breit und 1,39 Meter hoch ist, arbeitet ein 3,5 Liter großer Sechszylinder, der 280 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 365 Nm bereit stellt. Eine Sechsgang-Automatik mit Impulsschaltung sorgt für den Kraftfluss vom vorne quer eingebauten 24-Ventiler bis zu den Vorderrädern. Diese bestehen, wie die hinteren Pneus auch, aus 22 Zoll großen Leichtmetallfelgen mit Spezialgerippe zur Reduzierung des Luftwiderstands, die mit Michelin-Spezialreifen der Größe 245/710/R560 bestückt sind. Diese sollen außerdem, so Renault, durch unterschiedliche Profile vorne und hinten, mehr Kontrolle bei Untersteuern bieten. Das komplette Coupépaket - 1.500 Kilo schwer - soll in 6,5 Sekunden die Tempo 100-Marke erreichen.
Flach, dynamisch, innovativ
Doch genug der schnöden Daten. Flach, mit weit herunter gezogener Front und steil abfallendem Heck kommt die Renault-Studie daher. Kein Kühlergrill, nur das Firmenlogo dominiert die bullige Front, die an das Design der Roadster-Studie Wind erinnert. Der Hingucker: Die großen Lufteinlässe sowie die mitlenkenden LED-Frontscheinwerfer, die je nach Lenkwinkeleinschlag die Kurven optimal ausleuchten sollen. Direkt daneben fristen die Blink-Leuchtbänder ihr Mauerblümchen-Dasein.
Das Heck soll nach Renault-Diktion das "dynamische Gegenstück zur Frontpartie bilden. Die breiteren hinteren Kotflügel tun ihr übriges, ebenso wie die schmalen Heckleuchten. Das Highlight hier: Der höher angelegte Mittelteil, der sich auch farblich absetzt und ein Verbindung zwischen der großen V-förmigen Heckscheibe und den mittig angeordneten Auspuffendrohren bildet.
Unter der Coupé-Karosse dürfen vier Passagiere im lichten Innenraum auf Sitzen mit bedrucktem Leder Platz nehmen. Diese sind auf einer Schiene montiert. Beim Öffnen der Türen fahren die Seitenpartien von Sitzfläche und Rückenlehne aus und ermöglichen ein bequemes Einsteigen. Der Fahrer und sein Co-Pilot dürfen sich über eine Armaturentafel freuen, die die "Form eines zusammengerollten, in der Mitte gefalteten Blattes" hat. Soweit so gut, alle Informationen kann der Fahrer via Joystick auswählen und auf einem ausfahrbaren Display oben an der Armaturentafel ablesen. Noch mehr Komfort erhalten die Fond-Passagiere, die dezent ins Dach versteckte und an Lederlaschen ausziehbare Leselampen nutzen können. Noch weiter hinten bietet der Fluence 396 Liter Gepäckraum. Über eine mittig angeordnetes Gelenk schwebt die Heckklappe über das Fahrzeugdach, so dass nicht nur die Taschen-Kollektion von Louis Vuitton von allen Seiten aus "verschwinden" können.
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