Der Concept-Twingo misst 3,60 Meter in der Länge, 1,70 Meter in der Breite und bringt es auf eine Höhe von 1,40 Meter. Damit übertrifft die Studie das aktuelle Serienmodell in Länge und Breite. Der Dreitürer kommt wie ein Coupé mit rahmenlosen Seitenscheiben daher. Unbegrenzt erstreckt sich auch die Windschutzscheibe bis weit ins Dach hinein.
Sportliche Akzente setzen weit ausgestellte Radhäuser, die mit 17 Zoll-Leichtmetallfelgen und üppig dimensionierten Reifen gefüllt sind. An der Front trägt der Twingo eine weit heruntergezogene Schürze mit einer großen zentralen Kühlluftöffnung. Flankiert wird dieser von LED-Leuchten in den seitlichen Bremsluftkanälen.
Am Heck wird die Schürze mit Diffusoreinsatz von zwei großen trapezförmigen Auspuffenrohren in die Zange genommen. Ein kleiner Dachkantenspoiler rundet das Sportprogramm ab. Rückleuchten im Streifendesign setzen ein weiteres Highlight. Unter der Fronthaube des Twingo agiert ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 99 PS und einem maximalen Drehmoment von 145 Nm, das über ein manuelles Sechsganggetriebe an die Vorderräder weitergeleitet wird..
Den Innenraum dominieren vier Renn-Schalensitze und eine mächtige Mittelkonsole, die unter anderem diverse Multimediakomponenten und zahlreiche Büchsenhalter in sich vereint. Der Tacho sitzt wie beim alten Twingo zentral auf der Armaturentafel, allerdings setzt Renault in der Studie hier auf ein klassisches Rundinstrument. Weitere Fahrerinfos liefert ein zentral auf der Lenksäule platziertes Instrument. Dem Multimediaeinsatz trägt ein ebenfalls vorn zentral angeordnetes aufklappbares Display Rechnung.
