Renault-Vision: Mégane Coupé

Ganz im Stile des auf der IAA gezeigten Laguna Coupé zeigt sich der kleinere Bruder mit einem mächtigen vergitterten Kühlergrill, böse dreinblickenden Scheinwerfereinheiten und einer konturierten langen Motorhaube.

Die gesamte Front der Studie gibt sich wie aus einem Guss und lässt Formen ineinander fließen. Nahezu ohne Übergang führt die Motorhaube in die flache Windschutzscheibe, die wiederum in ein riesiges Panoramaglasdach übergeht und in einem steilstehenden Glasheck mündet. Highlight am Heck, die tief in der Karosserie liegenden Heckleuchten und die kräftige Schulterlinie, die über den hinteren Radläufen fast ein Podest bildet. In der Seitenansicht zeigt sich die Coupéform des Daches sowie die fast waagerechte Fensterlinie, die ein flaches Glasband flankieren. Der geringe Überhang hinten gepaart mit den großen Radläufen, in denen 21 Zoll große Leichtmetallfelgen mit Reifen der Größe 245/35 wohnen, geben der Studie den sportlichen Charakter.

Highlight: Der Türmechanismus

Doch der Hingucker schlechthin ist der Türmechanismus. Beide Hälften der Türen - der untere "Blechteil" und das obere Dach/Fenster-Teil sind an einem Kohlefaserarm hinten angeschlagen. Beim Öffnen der Türen klappt der obere Teil weit nach oben und gibt Platz frei für den unteren Teil der Tür. Eine B-Säule gibt es nicht, der Zustieg zu den hinteren Plätzen soll einfacher möglich sein - lässt man den mächtigen Türschweller einmal komplett außer acht.

Ist der Innenraum geentert, nehmen Fahrer und Beifahrer auf asymmetrischen Sitzen Platz, die scheinbar fest mit dem Seitenschweller und dem Fahrzeugboden verbunden sind. Die Mittelkonsole, die bis zu den Rücksitzen reicht, trennt die Passagiere - insgesamt zeigen sich Armaturenträger und Cockpit in fließenden Formen. Bei der Instrumentierung will sich Renault am Design von Fliegeruhren orientiert haben, Tacho und Drehzahlmesser sind schwarz-metallic unterlegt mit weißen Ziffern und roter Hinterleuchtung.