Optisch bleibt der 4,77 Meter lange, 1,80 Meter breite und 1,68 Meter hohe 9-4X auch in der Serienversion nah am Conceptcar. So wurde das typische neue Saab-Gesicht übernommen und auch alle anderen Linienführungen und Proportionen blieben erhalten. Der Radstand der Serienversion beträgt 2,81 Meter.
Unter der Fronthaube kommt ein Zweiliter-Turbo-Benziner zum Einsatz. Dieser leistet 245 PS und bringt es auf 400 Nm Drehmoment, die per Allradantrieb und Sperrdifferenzial auf die Räder übertragen werden. Geschaltet wird per automatisiertem Sechsgang-Getriebe, das auch per Schaltpaddel am Lenkrad gesteuert werden kann.
Der kleine SUV soll in 6,4 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreichen können.
Zur Ausstattung des Saab 9-4X gehören unter anderem ESP, Traktionskontrolle, Xenon-Scheinwerfer, Fahrer- und Beifahrerairbags sowie Seiten- und Vorhangairbags, Klimaanlage und elektrische Fensterheber rundum. Die Bodenhaftung sichern 245/55er Pneus auf 21 Zoll großen Leichtmetallfelgen.
Da der Saab 9-4X auf der GM-Theta-Epsilon-Plattform aufbaut, die auch den Cadillac SRX tragen wird, läuft er ab Herbst im mexikanischen GM-Werk Ramos Arizpe vom Band.
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