Dabei bleibt der Skoda Superb bis fast zur C-Säule der Limousine in der Seitenansicht ähnlich.
Nach der IAA 2009 wird Skoda den Superb Combi auf den Markt bringen
Neben der Dachreling und einem kleinen Dachkantenspoiler, den typischen Insignien eines Kombis, fällt besonders die flachstehende Heckklappe und die sich stark neigende Dachlinie im hinteren Bereich auf. Ein Indiz, dass der Laderaum des Skoda Superb Combi nicht bis in die letzte Konsequenz ausgereizt wurde. Doch bereits der Skoda Superb als Limousine (zum Vergleichstest Honda Accord, VW Passat gegen Skoda Superb) zeichnet sich mit einem üppigen Laderaum von 565 Litern und sogar 1.670 Litern bei umgelegter Rücksitzbank aus.
IAA: Der Skoda Superb legt um einige Zentimeter zu
Sicher wird der Skoda Superb Combi, der nach seiner IAA-Präsentation Anfang 2010 in den Handel kommen wird, in Sachen Volumen noch um einiges nachlegen, schließlich legt der Skoda Suberb Combi in der Länge um einige Zentimeter auf rund 4,90 Meter zu. Ein Volumen von rund 1.900 Liter sollte der Skoda Superb Combi bieten
Der Skoda Superb erhält die gleichen Motoren wie die Limousine
Technisch wird sich die Kombi-Version des Skoda Superb an der Motorpalette der Limousine orientieren. Hier kommen aktuell drei Benziner und zwei Diesel in verschiedenen Leistungsstufen zum Einsatz. Als Basisbenziner bietet Skoda im Suberb Combi den 1,4-Liter TSI mit 125 PS an, des weiteren ist ein 1,8-Liter TSI mit 160 PS im Programm. Dieser kann mit DSG geordert und mit Allradantrieb kombiniert werden. Top-Aggregat ist der 3,6-Liter V6 mit 260 PS, der seine Kraft ebenfalls an alle vier Räder weiter gibt.
Auf der Selbstzünderseite steht als Einstiegsmotorisierung ein 1,9-Liter-TDI mit 105 PS zur Auswahl. Den Zweiliter-Turbodiesel gibt es mit 140 und 170 PS Leistung. Er kann auch mit dem Direktschaltgetriebe bestellt werden. Nur in der 170-PS-Version ist der Diesel auch mit dem Allradantrieb kombinierbar.
Weitere technische Daten und Preise bleibt Skoda bis zur Präsentation auf der IAA schuldig.
