SLS Panamericana: So wird der Mercedes SLS AMG echt Retro

Wenn der Mercedes SLS AMG das Erbe des Mercedes 300SL antreten soll, dann konsequent, meint Gullwing America-Chefingenieur Arturo Alonso und stellte sich ans Zeichenbrett um ein echtes Retro-Paket zu kreieren.

Der SLS AMG erhält den vollen Retro-Look

Komplett ummodelliert wurde dabei die Frontschürze des Flügeltürers. Das Kühlermaul trägt keine Querstrebe mehr, sondern nur noch einen Stern auf Maschendraht-Grund. Auch die modernen, eckigen Scheinwerfer mussten klassisch anmutenden runden Xenon-Bauteilen weichen. Die Motorhaube wiederum erhielt zwei mächtige Powerdomes.

Neu gestaltet wurden auch die seitlichen Entflüftungskiemen. Scheinbar direkt vom 300 SL übernommen präsentieren sich die kleinen Hutzen über den Radläufen vorn und hinten.

Auch am Heck ging Alonso in die Vollen. Die neu geformten Seitenteile schufen Platz für neu, kleinere Rückleuchten. im unteren Teil der Heckschürze macht sich dafür ein mächtiger Carbondiffusor breit, der von einer Vierrohrauspuffanlage flankiert wird. Unter den neu geformten Kotflügel werden je nach Kundenwunsch 19 oder 20 Zoll große Leichtmetallräder eingepasst.

Den Innenraum  lässt Alonso weitgehend unangetastet. Lediglich der verstärkte Einsatz von Alcantara und gebürstetem Aluminium sowie speziell gesteppte Sitzbezüge zeugen vom Tuner-Eingriff.

Alle Karosserieanbauteile werden aus Aluminium und Kohlefaser in Deutschland gefertigt, aber exklusiv bei Gullwing America vertrieben. Preise für den Umbau wurden noch nicht genannt.