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Neues Heft sport auto 11/2013

Gibt es einen neuen Nordschleifen-König?

sport auto (11/2013) 29 Bilder

Die neue sport auto-Ausgabe 11/2013 ist ab dem 18. Oktober im Handel und digital als iPad-App verfügbar. Die Themen: neuer Porsche 911 GT3 im Supertest auf der Nordschleife. Erste Fahrt mit Alfa-Romeos Hoffnung, den leichten 4C. Laut "Servus" sagen wir zur scheidenden bayrischen Legende BMW M3 und "Grüß Gott" zu dem neuen Big-Player M4. Zudem gibt's 40 Seiten Motorsport im Heft und, passend zur kommenden Jahreszeit, einen Winterreifentest.

18.10.2013 sport auto Powered by

Wir konnten es kaum erwarten: Der neue Porsche 911 GT3 stand in unserer Tiefgarage und Porsche hat es in der Vergangenheit immer wieder geschafft, das scheinbar Unverbesserliche noch einen Tick besser zu machen, neue Bestwerte in den Asphalt zu stampfen und so die Hoffnung auf den technischen Fortschritt im Sportwagenbau am Leben zu halten.

Der neue 911 GT3 hat wieder mehr Leistung, trotz größerem Radstand kaum mehr Gewicht, dafür mit der Allradlenkung ein Feature an Bord, das aus historischer Sicht nicht immer und unbedingt im Ruf steht, den Fahrspaß wirklich zu erhöhen. Neue Bestwerte hat auch der 911 GT3 wieder produziert, doch das Gefühl am absoluten Limit hat gelitten, weil mit der Allradlenkung eine weitere Einflussgröße zwischen dem Fahrverhalten des Autos und dem Fahrgefühl des Fahrers steht.

Ende der Fahnenstange?

Komischerweise gilt das nicht für den Porsche 911 Turbo S, der über das gleiche System verfügt. Im Vergleichstest mit dem aktuellen Sondermodell des Lamborghini Gallardo war der Turbo in Hockenheim sogar neun Zehntelsekunden schneller als der 911 GT3 – gelinde gesagt eine fette Überraschung. Eine eindeutige Erklärung für diesen Befund ist nur schwer auszumachen. Der Hauptunterschied zwischen GT3 und Turbo ist technisch betrachtet der Allradantrieb. Die Kombination aus Allradantrieb und Allradlenkung hat unserem Tester Christian Gebhardt echte Freudentränen in die Augen getrieben. Doch die interne Hackordnung bei Porsche sieht nicht den Turbos S als Benchmark auf der Rennstrecke – sondern den 911 GT3. Unsere vorläufigen Testergebnisse sagen aber das Gegenteil. Bei solch zwiespältigen Testbefunden sind die Gründe meist dieselben: Oft ist einfach jenes Fahrzeug am Limit schneller unterwegs, dessen Fahrbarkeit höher angesiedelt ist.

Motorsport-Analogie

Im Rennsport ist es oft genauso: Je unkritischer sich ein Fahrzeug am Limit verhält, desto breiter und kalkulierbarer sein Grenzbereich, umso wohler fühlt sich der Fahrer. Aus dem Vertrauen ins Auto wächst das Selbstvertrauen des Fahrers. Und der Fahrer muss am Ende aller Tage die Rundenzeiten exekutieren, die das Technikpaket leisten soll.

Die Themen in sport auto 11/2013:

Tests & Fahrberichte

  • Abschiedsparty: Der BMW M3 E92 steht vor der Rente – damit leider auch der Hochdrehzahl-V8
  • Im Supertest: Porsche 911 GT3 - Der neue Hightech-Renner stellt sich dem härtesten Testprogramm
  • Schnelle Diesel: Vier potente Kompakte von BMW, Opel, Seat und Volkswagen im Vergleichstest
  • Leichtgewicht-Sportler: Mit dem 4C wildert Alfa Romeo im Gewichtsrevier von Lotus und KTM
  • Das Powerduell: Porsche 911 Turbo S gegen Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse
  • Kommentar: Warum Kleinserienhersteller von Sportwagen in Deutschland verschwinden
  • Konzeptvergleich Cabriolets: 2-Liter-Turbo im KTM X-Bow GT und im VW Golf R Cabriolet
  • Downsizing – von wegen! Vauxhall widersetzt sich mit dem VXR8 Clubsport dem allgemeinen Trend
  • GTI-Konkurrenz aus Korea: Kia schickt mit dem Cee‘d GT einen sportlichen Kompakten ins Rennen
  • Sportlicher Viertürer: Audi S3 Sportback – diefamilientaugliche Version des S3 im Kurztest
  • 70.000 Kilometer: Stärken und Schwächen des VW Scirocco R im sport auto-Dauertest
Technik, Reportage & Ratgeber
  • BMW M3 und M4: Die Technik des neuen Leichtbau-Sportlers im Detail und eine erste Ausfahrt
  • Neue Winterreifen: Sieben Modelle der Größe 245/40 R18 im Winterreifentest
Motorsport
  • ADAC GT Masters: Alle Stories rund um das große Saisonfinale in Hockenheim
  • Kommentar: Über den Zusammenhang zwischen ­gutem Motorsport und guten Rennstrecken
  • Sportwagen-WM: Kann Porsche mit dem Heck­motorkonzept die GTE-Klasse rocken?
  • Porträt Rallye-WM: Der späte Höhenflug des ­spanischen WM-Matadors Dani Sordo
  • Formel 1 Story: Grande Casino im Ferrari-Team:Personalrochaden und Technik-Kuddelmuddel
  • Formel 1 Technik-Spots: Die neuesten Geheimnisse der Formel 1-Autos im Detail
  • Langstreckenmeisterschaft: Die Titelentscheidung am Nürburgring geht in ihre letzte Runde
  • Langstreckenmeisterschaft: sport auto-Redakteur Christian Gebhardt über den Opel Astra OPC Cup
  • LMP1-Reglement: Ingenieur Peter Wright über das neue LMP1-Technikreglement für 2014
  • US-Langstreckensport: Über die Perspektiven der neuen USC-Endurance-Rennserie

Autos in sport auto 11/2013:

  • Alfa Romeo 4C
  • Audi S3 Sportback
  • BMW 120d
  • BMW 4er-Cabrio
  • BMW M3 E92
  • BMW M3/M4
  • B & B Audi SQ 5
  • Callaway-Corvette Aerowagon
  • Kia Cee’d GT
  • KTM X-Bow GT
  • Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse
  • Lexus IS 300h F-Sport
  • Opel Astra 2.0 CDTI Biturbo
  • Porsche 911 GT3
  • Porsche 911 Turbo Cabriolet
  • Porsche 911 Turbo S
  • Radical RXC
  • Seat León 2.0 TDI
  • Vauxhall VXR8 Clubsport Wagon
  • VW Golf GTD
  • VW Golf R Cabriolet
  • VW Scirocco R

sport auto als iPad-App

Die sport auto 11/2013 ist auch als digitale Ausgabe fürs Apple iPad im AppStore verfügbar. Die Einzelausgabe kostet 3,59 EUR und wird immer Mittwochabend vor EVT der Printausgabe angeboten. Abos in Kombination mit Print (aber auch rein digital) sind ebenfalls möglich: www.sportauto-abo.de/digitalabo/

Einen Vorgeschmack auf den Heftinhalt bekommen Sie in der Fotoshow.

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Dieser Artikel stammt aus diesem Heft
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