Allerdings ist der Umbau nicht ganz billig. Mindestens 245.000 Euro kassiert Techart für den GT-Street. Auch diesmal stand die Motorleistung im Mittelpunkt der Umbau-Maßnahmen: Der 3,6 Liter-Boxer mit Biturbo-Aufladung wird von Techart von serienmäßigen 480 PS auf 630 PS bei 6.800/min leistungsgesteigert. Gleichzeitig steigert sich das maximale Drehmoment von 620 Nm auf 820 Nm bei 4.500/min.
Der Motorumbau ist aufwändig
Der naturgemäß recht umfangreiche Motorumbau umfasst zwei Spezial-VTG Turbolader, eine neue Airbox mit Sportluftfilter, Sportsaugrohre, Ladeluftkühler sowie eine Edelstahl-Sportauspuffanlage mit durchsatzfreudigeren Hochleistungskatalysatoren. Zusätzlich passt Techart Motorsteuerung und Getriebe an die erhöhte Leistung an.
So aufgerüstet, soll der GT-Street Fahrleistungen erreichen, die ihn zu einem echten Hochleistungsrenner adeln: Null auf 100 km/h in 3,2 Sekunden, Tempo 200 nach 10,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 345 km/h.
Die Karosse hat nur einen Auftrag: Frischluft anliefern
Passend zum Motorenumbau hat Techart sich auch der Karosserie angenommen. Eine Frontschürze mit ausziehbarem Carbon-Splitter soll mehr Abtrieb an der Vorderachse generieren und versorgt Kühler und vordere Bremsen mit mehr Frischluft. Für eine optimale Frischluftzufuhr setzt Techart zudem auf Kotflügelverbreiterungen mit Luftauslässen hinter den vorderen Radhäusern und größere Luftschlitze in den hinteren Seitenwänden.
Am Heck setzt eine neu gestaltete Heckschürze mit integriertem Carbon-Diffusor die vier integrierten Endrohre der Auspuffanlage in Szene. Und ein zusätzlicher Dachspoiler soll für eine bessere Anströmung des verstellbaren GT-Street Heckflügels sorgen.
Optional ist auch eine größere Bremsanlage erhältlich
Hinter den 20-Zoll Rädern, die Techart in verschiedenen Ausführungen anbietet, lässt sich bei Bedarf auch eine Hochleistungsbremsanlage mit Sechskolben Aluminium-Festsätteln und 390 Millimeter Scheiben an der Vorderachse und 365 Millimeter großen Scheiben und Vier-Kolben-Festsätteln hinten verstecken. Ebenso im Ausstattungsprogramm des GT-Street enthalten: ein Techart-Gewindefahrwerk, das auf dem elektronisch verstellbaren PASM-Dämpfungssystem des 911 Turbo aufbaut. Das System bietet nicht nur die Möglichkeit einer individuell justierbaren Tieferlegung um bis zu 25 Millimeter, sondern auch die Wahl der Dämpferabstimmung zwischen "Normal" und "Sport" per Knopfdruck im Cockpit.
