Neben der modernen Umsetzung der historischen Linienführung hielt beim Sure-Concept auch unter der Haube moderne Technik Einzug. Für Vortrieb soll ein weit hinter der Vorderachse eingebauter 3,5-Liter-V6-Hybridantrieb sorgen, der es dank Turboaufladung auf 610 PS bringen soll, die standesgemäß per Transaxle-Getriebe auf die Hinterräder weitergeleitet werden. Den Hybrid-Part übernimmt ein auf der Vorderachse platzierter Elektro-Motor, der dieselbe antreibt und für abgasfreien Vortrieb in Städten sorgen soll.
Bei der Formgebung des 2000 SR gab das Original klar die Richtung vor - lange Motorhaube, knackiges Heck. Ausgeprägte Radhäuser sorgen zusammen mit großen Leichtmetallfelgen für einen maskulinen Auftritt. Die Nase trägt der SR knapp über der Straße, eine herumgezogenen Windschutzscheibe ohne A-Säulen sorgt für Übersichtlichkeit nach vorn. Hinten gib es nur eine kleine Fensterluke. Der Hecküberhang fällt kurz aus, ein kleiner Spoiler optimiert die Luftführung am steil abfallenden Hintern.
