Toyota Auris: Erster Serien-Kontakt

Von außen betrachtet präsentiert sich der Auris ausdrucksstark und dynamisch. Die kraftvolle Front vermittelt einen stattlichen Eindruck, während die dynamische Schulterlinie und die kurzen Karosserieüberhänge Fahrspaß pur verheißen sollen.

Maßgeblich für die Auris-Form war das europäische Toyota-Designzentrum in Südfrankreich. Hier wurde auch die hochliegende Mittelkonsole mit allen Bedienelementen erdacht. Durch ihre offene Gestaltung im unteren Bereich entsteht zudem ein luftiges Raumgefühl. Basis für den neuen Kompakten ist eine komplett neue Plattform mit einem Radstand von 2,60 Meter, die dem Auris eine Gesamtlänge von 4,22 Meter, eine Höhe von 1,52 Meter und eine Breite von 1,76 Meter mit auf den Weg gibt.

Nach Deutschland kommt der Auris als Drei- oder Fünftürer mit zwei Otto- und zwei Dieselmotoren. Als Einstiegsmotor fungiert ein 1,4-Liter Vierzylinder-Ottomotor mit einer Leistung von 97 PS. Darüber rangiert ein neu entwickelter 1,6-Liter Vierzylinder mit 124 PS. Der Auris 2.0 D-4D mit Rußpartikelfilter und einer Leistung von 126 PS bildet den Einstieg bei den Dieselmotorisierungen. Diesel-Topmodell wird der 2.2 D-4D mit 177 PS, Rußpartikelfilter und 400 Nm. Beide Dieselmotoren sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstet. Für den Auris 1.6 VVT-i hat Toyota ein automatisiertes Schaltgetriebe entwickelt, das sich alternativ zum Automatikmodus auch über Schaltwippen am Lenkrad bedienen lässt.

Über Preise machte Toyota noch keine Angeben.