Der neue Volvo C70 hat in etwa das gleiche Format wie sein Vorgänger und soll ein vollwertiger Viersitzer sein. Er besitzt eine besonders steife Karosseriestruktur und Sicherheitsmerkmale, die ihn im Cabrio-Segment einzigartig machen sollen.
Das Fehlen eines fest installierten Daches wurde durch Verstärkungen und spezielle Techniken kompensiert. Ein Beispiel ist der neue, in die Tür integrierte Kopf-Schulter-Airbag, der Bestandteil des verbesserten Seitenaufprall-Schutzsystems ist. Da der Kopf-Schulter-Airbag bei einem Cabriolet nicht - wie bei den anderen //8518:Volvo Modellen - im Dach montiert werden kann, wurde er in die Tür integriert und bläst sich bei Bedarf nach oben auf.
Die Sicherheitsingenieure bei Volvo haben den Kopf-Schulter-Airbag so abgestimmt, dass er eine besondere Festigkeit erreicht. So verbleibt er in einer aufrechten Position und ist ein sehr effektiver Kopfschutz. Außerdem lässt der Kopf-Schulter-Airbag die Luft nur langsam wieder entweichen, um auch bei einem Überschlag noch Schutz zu bieten. Dies ist eine bisher einzigartige Lösung.
Die Karosseriestruktur besteht aus einem Netz von Verstrebungen. Die Verwindungssteifigkeit der Karosserie ist doppelt so hoch wie beim Vorgänger und steigt bei geschlossenem Dach um weitere zehn bis 15 Prozent.
Erst kommen die Benziner, dann die Diesel
Der neue Volvo C70 wird zunächst mit Fünfzylinder-Reihenmotoren ausgeliefert. Spitzenmodell ist der C70 T5 mit 2,5-Liter Hubraum, 220 PS und einem maximalen Drehmoment von 320 Nm; darüber hinaus werden zwei Saugmotoren mit 2,4 Liter Hubraum und 170 PS beziehungsweise 140 PS angeboten. Versionen mit Dieselmotorisierung sind ebenfalls in Planung.
Entwickelt und hergestellt wird der Volvo C70 in einem Jointventure mit dem italienischen Unternehmen Pininfarina. Gebaut wird das Modell wie der Vorgänger im schwedischen Uddevalla. Der Basispreis soll bei etwa 33.000 Euro liegen.
