Die betont ökonomischen 1,6-Liter Turbodieselvarianten sollen im Schnitt 4,4 l/100 km (Volvo C30) bzw. 4,5 l/100 km (Volvo S40 und Volvo V50) verbrauchen und auf CO2-Emissionswerte von 115 beziehungsweise 118 g/km kommen.
Technisch basieren die Fahrzeuge auf der Konzeptstudie Volvo C30 Efficiency, die auf der IAA 2007 vorgestellt wurde. Zum Ökopaket zählen so unter anderem eine um zehn Millimeter abgesenkte Karosserie, die T5-Frontspoilerlippe bei den Modellen Volvo S40 und Volvo V50 sowie ein Windabweiser hinter dem Frontgrill zur Optimierung der Aerodynamik im Motorraum, ein Windabweiser vor den Vorderrädern, ein aerodynamisch optimiertes Raddesign, verfügbar in den Größen 15 und 16 Zoll, eine Bodenverkleidung zwecks verwirbelungsfreier Luftströmung unter dem Fahrzeug (Volvo C30), ein spezieller Heckspoiler (Volvo C30), eine Heckspoilerlippe (Volvo S40) und ein geänderter Heckstoßfänger (Volvo C30).
Zudem rollen die Drive-Modelle auf rollwiderstandsoptimierten Reifen, tragen eine modifizierte Getriebeübersetzung in den Gangstufen drei, vier und fünf, ein reibungsoptimiertes Getriebeöl und eine Gangwechselanzeige in der Instrumententafel.Genaue Preise für die Drive-Modelle konnte Volvo noch nicht nennen. Ein geringer Aufpreis gegenüber den Serienmodellen wurde aber eingeräumt.
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