Europa erhält nur Sportfahrwerk
Und um den sportlichen Anspruch zu unterstreichen, wird der neue Volvo V60 in Europa - rund 90 Prozent der Jahresproduktion von 50.000 Fahrzeugen soll in Europa abgesetzt werden - ausschließlich mit dem Dynamik-Chassis, also der sportlichen Fahrwerksabstimmung, ausgeliefert. Andere Regionen können noch ein Komfortfahrwerk ordern.
Für alle gleich ist das Kombi-Heck des Volvo V60, der mit 4,628 Meter exakt so lang wie die Limousine ist. Bis zur A-Säule gleicht der V dem S, im Heckbereich fällt die Dachlinie ab und trifft in der C-Säule mit den ausgeprägten Schulterpartien zusammen, die schon von der Limousine bekannt sind. Die Heckklappe spannt sich breit zwischen den vertikal ausgerichteten Rückleuchten mit ihrem kecken Hüftschwung auf.
V60 nimmt 3er Touring, A4 Avant und C-Klasse T-Modell ins Visier
Darunter finden in der Normalkonfiguration 430 Liter Gepäck Platz. Wird die im Verhältnis 40:20:40 geteilte Rückbank umgelegt (auch der Beifahrersitz ist kompell umlegbar) und haben die Kopfstützen elektrisch gesteuert die Ohren angelegt, so entsteht eine eben Ladefläche und das Ladevolumen klettert auf bis zu xxx Liter. Genaue Werte bleibt Volvo hier bislang noch schuldig. Der V60 soll sich aber auf dem Niveau der Wettbewerber BMW 3er Touring (1.375 Liter), Audi A4 Avant (1.430 Liter) und Mercedes C-Klasse T-Modell (1.500 Liter) bewegen. Weitere Staumöglichkeiten bieten Zusatzfächer hinter den Radkästen und ein Fach unter dem Ladeboden.
Kombi-Aufschlag bei etwa 1.500 Euro
Die Technikkomponenten teilt sich der neue Volvo V60 mit dem S60. So sind auch im Kombi fünf Benziner und drei Diesel zu haben. Das Leistungsspektrum bei den Vier- und Sechszylinder-Ottomotoren reicht von 150 bis 304 PS, die Vier- und Fünfzylinder-Diesel bieten zwischen 115 und 205 PS. Auch die Assistenzsysteme und die Ausstattungsmerkmale erbt der neue Volvo V60 von der bereits präsentierten Limousine.
Der Kombiaufschlag für den Volvo V60 liegt bei 1.000 Euro, der Grundpreis des V60 somit bei 28.000 Euro.
