Große kantige SUVs waren gestern. Heute geht der Trend auch im Offroad-Segment immer mehr hin zu Sportlichkeit und fließenden Linien. Mit dem XC60 hofft Volvo auf ein möglichst großes Stück des immer noch wachsenden SUV-Marktes. Als Ergänzung zum großen XC90 und der Offroad-Limousine XC70 rundet der neue Cross-Over-Modell das Allrad-Angebot der Skandinavier ab.
Fahrer wird ausgebremst
Mit dem permanenten Allradantrieb und einem eleganten Design soll die neue schwedische Offroad-Mittelklasse sowohl im Gelände als auch in der Stadt eine gute Figur machen. Trotz seiner dynamischen Linien wirft der XC60 natürlich nicht die alten Volvo-Tugenden wie Robustheit und Sicherheit über Bord.
So soll zum Beispiel das neue "City Safety"-System Auffahrunfälle in der Stadt bei niedriger Geschwindigkeit oder bei Stop-and-go-Fahrt vermeiden helfen. Reagiert der Fahrer in gefährlichen Situationen zu spät, übernimmt der Allradler selbstständig das Abbremsen. Damit sei der XC60 das sicherste Modell, das man je gebaut hat, behauptet Volvo stolz. Als weitere Sicherheitsfeatures sind unter anderem Front-, Seiten- und Kopf-Schulterairbags, Seitenaufprall- und Schleudertraumaschutz, Spur-, Brems- und Toter-Winkel-Assistent Distanzwarner, Reifendruckkontrolle, Bergabfahrhilfe sowie eine Rückfahrkamera mit an Bord.
Offroader mit Lifestyle-Anspruch
Trotz erhöhter Bodenfreiheit und 4x4-Antrieb setzt der neue Schweden-Happen nicht in erster Linie auf seine Offroad-Fähigkeiten. Mit dem XC60 spielt Volvo eher die Lifestyle-Karte als Verkaufsargument. Die aufsteigende Seitenlinie und das schmale Fensterband geben dem Cross-Over einen dynamischen Auftritt. Auch die schräg abfallende Heckscheibe und die geschwungene Form der Rückleuchten unterstützen diesen Eindruck. Dank der breiten Schultern und dem Dachkantenspoiler ist die Heckansicht fast schon sportlich – diesen Eindruck verstärken auch die großformatigen Räder in 17- oder 18 Zoll in Kombination mit einer Bodenfreiheit von 230 Millimetern.
Trotz der ungewöhnlich runden Linien gibt sich der XC60 von vorne immer noch direkt als Volvo zu erkennen. Der bekannte Markengrill wird beim neuen SUV von schlitzförmigen Tagfahrleuchten flankiert.
Im Inneren des Lifestyle-SUV werden Fahrer und Mitreisende von neu entworfenen Sitzen, einer scheinbar frei schwebenden Frontkonsole, Aluminiumeinlagen, zweistufig höhenverstellbaren Kindersitzen und einem Gepäckabteil mit einem Basis-Volumen von 480 Litern empfangen. Die Rückbank ist leicht erhöht verbaut und kann in drei Teilen im Verhältnis 40/20/40 umgeklappt werden, wobei eine ebene Ladefläche entsteht. Die Rückenlehne des Beifahrersitzes lässt sich ebenfalls nach vorne klappen.
Zwei Diesel und ein Benziner zum Start
Für die nötige Power unter der Haube hat Volvo zur Markteinführung im Herbst zwei Diesel und einen Benziner im Angebot. Die beiden Turbo-Selbstzünder leisten 163 PS bzw. 185 PS, der ebenfalls zwangsbeatmete Dreiliter-Benziner stellt 285 PS zur Verfügung. Bei den Diesel-Varianten erfolgt die Kraftüberttragung serienmäßig via Sechsgang-Schaltung, optional ist aber auch eine Sechsstufen-Automatik verfügbar. Diese gehört beim T6-Benziner zur Serienausstattung.
Für 2009 kündigte Volvo für einige Märkte bereits einen zusätzlichen 2,4-Liter Diesel an, der mit 163 PS und Frontantrieb einen CO2-Wert von 170 g/km und die Euro 5-Einstufung erreichen soll. Gebaut wird der Cross-Over im belgischen Gent. Als Absatzziel nennt der Hersteller rund 67.000 Einheiten pro Jahr.
