Seine 180 PS schöpft der neue VW Polo GTI, der auf dem Genfer Autosalon debütiert, aus einem 1,4-Liter-Benzindirekteinspritzer, der von einem Kompressor und einem Turbolader beaufschlagt wird. Als maximales Drehmoment drückt der nach Euro 5 eingestufte Vierzylinder 260 Nm auf die Kurbelwelle.
Der Polo GTI ist 229 km/h schnell
Kombiniert mit einem Siebengang-DSG spurtet der 1,2 Tonnen schwere VW Polo GTI in 6,9 Sekunden von Null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist erst bei 229 km/h erreicht. Den Durchschnittsverbrauch des Polo GTI gibt VW mit 6,0 Liter (139 g/km CO2) an.
Damit die Motorpower über die Vorderräder auch möglichst schlupffrei auf der Straße ankommt, trägt der VW Polo GTI, wie auch der Golf GTI, eine elektronische Quersperre an der Vorderachse.
Auch der VW Polo GTI trägt klassische GTI-Attribute
Erkennbar ist der als Drei- und Fünftürer lieferbare Polo GTI an einem um 15 Millimeter tiefer gelegten Sportfahrwerk, 7x17 Zoll-Leichtmetallfelgen mit 215/40er Pneus, dem roten Rahmen im Kühlergrill, Luftschachteinsätze in Wabenstruktur in der neu geformten Frontschürze sowie Seitenschwellerverkleidungen und einem Heckspoiler in Wagenfarbe. GTI-spezifisch sind auch die Heckschürze mit integriertem Diffusor, die Doppelrohrauspuffanlage und die rot lackierten Bremssättel an der stärker dimensionierten Bremsanlage.
Auch im Innenraum setzt der Polo GTI auf klassische GTI-Attribute: die Sportsitze tragen Karo-Look, der Dachhimmel trägt schwarz und spezielle Applikationen in glänzendem Schwarz wetteifern mit zahlreichen Bauteilen in Mattchrom und roten Ziernähten.
Zur Serienausstattung des VW Polo GTI zählen unter anderem ESP, Alupedale, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Zentralverriegelung, Nebelscheinwerfer, ein Ledersportlenkrad, sowie Front- und Seitenairbags. Preise für den neuen Top-Polo wurden von VW allerdings noch nicht genannt.
