Gezielte Modifikationen an der Motorsteuerung entlocken dem Zweiliter-Turbo-Direkteinspritzer 250 statt der serienmäßigen 200 PS. Das maximale Drehmoment des Vierzylinder steigt nebenbei von 280 auf 360 Nm an.
Damit soll das Coupe in 6,4 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen, die 200 km/h-Marke fällt nach 20 Sekunden. Eine optional erhältliche Edelstahl-Abgasanlage verschafft dem Wolfsburger Coupé klangliche Vorteile und soll zudem das Ansprechverhalten des Motors verbessern.
Auf das adaptive Serienfahrwerk angepasste Sportfedern sollen den Schwerpunkt des Sciroccos absenken sowie die Nick- und Wankbewegungen reduzieren. Ergänzend kommen am Digi-Tec-Scirocco mattschwarze 19 Zoll-BBS-Felgen mit 235/35er Pneus zum Einsatz.
Auf Wunsch erfahren auch die Bremsen ein Upgrade. Die Serienanlage wird dann durch eine Acht-Kolben-Bremsanlage ersetzt. Ein rennsporterprobtes Fahrwerk macht den Scirocco zudem noch kompromissloser.
Wie sich der Digi-Tec-Scirocco auf der Rennstrecke schlägt, lesen Sie hier.
