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Wohnmobil Vario Perfect 1200 Platinum 24 Bilder Zoom

Wohnmobil-Trends 2009: Vom Leichtgewicht bis hin zum Luxus-Palast

Gegensätzlicher könnten die Trends auf dem Wohnmobil-Markt kaum sein: Günstige Leichtgewichte treffen auf Paläste auf Rädern - inklusive Garage, wenn der Kunde es will. Dazwischen gibt es die Mittelklasse-Alkoven die derzeit unter mangelndem Kundeninteresse leiden.

Wenn schon, denn schon: Wer bei dem Bohmter Wohnmobil-Hersteller Vario-Mobil ein Fahrzeug bestellt, möchte keine Kompromisse eingehen, sondern Luxus pur. Dass die Fahrzeuge auf Volvo-Omnibus-Fahrgestellen mit Serienfertigung kaum noch etwas zu tun haben, liegt auf der Hand.

Vario Perfect kostet rund 600.000 Euro

Ein Vario Perfect, den es wahlweise in drei Längen zwischen elf und zwölf Metern gibt, ist in der günstigsten Ausführung für rund 600.000 Euro zu haben. Dafür bietet der 25-Tonner zwei bis sechs Personen ein luxuriöses Urlaubsdomizil. Da man mit so einem Riesen bei Ausflügen ein wenig gehandikapt ist, verfügt das Wohnmobil gleich über eine Garage für einen Pkw, der die Mobilität auch in engen Altstädten sichert. Dass die Zahl der Abnehmer für derlei Fahrzeuge begrenzt ist, liegt auf der Hand. Trotzdem genießt die Oberklasse der Reisemobile auch in der Wirtschaftskrise weiterhin guten Zuspruch.

Mittelklasse-Wohnmobile tun sich schwer


Unter mangelndem Kundeninteresse leiden derzeit eher die Mittelklasse-Alkoven zu Preisen um 60.000 Euro. Das liegt nicht zuletzt am EU-Führerschein. Denn seit die Pkw-Fahrerlaubnis nur ausreicht, um Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht zu steuern, tun sich Mobile, die mehr auf die Waage bringen, derzeit im Handel im wahrsten Sinne des Wortes schwer. Die rollenden Zweitwohnungen müssen kräftig abspecken, um innerhalb des Gewichtslimits zu bleiben. Denn gerade jüngere Leute scheuen neben den hohen Fahrzeugkosten verständlicherweise den Aufwand für einen Laster-Führerscheins, um größere Mobilheime bewegen zu dürfen.

Abspeck-Kuren für Wohnmobile


Dethleffs zeigt beim Advantage, wie man Alkoven durch Gewichtsreduktion unter die 3,5-Tonnen-Grenze bringt, ohne auf Wohnkomfort verzichten zu müssen. Ab rund 43.000 Euro gibt es das Mobil, das zudem Schlafplätze für bis zu sechs Personen bietet. Im Zuge der Abspeck-Kuren erlebt eine weitere Fahrzeugklasse neuen Aufwind: die Teilintegrierten, also jene Wohnmobile mit klassischem Sandwich-Aufbau, aber ohne die charakteristische Schlafnase eines Alkoven über dem Führerhaus. Durch den Einsatz eines quer installierten Hubbetts werden die früher vor allem bei Paaren beliebten Modelle fit für den Urlaub zu viert. Bürstner schickt in dieser Klasse den Ixeo Plus ins Rennen. Der elegant gestylte Teilintegrierte auf Basis des Fiat Ducato nimmt den Passagieren beim Bereiten der Schlafstatt körperliche Arbeit ab; das Hubbett lässt sich elektrisch absenken. Preis: ab 53.000 Euro.

Hymer Car 302 erinnert an das Konzept des VW California

Neue Impulse im Einsteigerbereich setzt Hymer mit dem Campingbus Car 302. Das auf den ersten Blick an das Konzept des VW California erinnernde Fahrzeug baut auf dem Fiat Ducato auf und bietet innen folglich mehr Wohnraum als der Wolfsburger Mitbewerber. Mit einem Preis ab rund 30.000 Euro ist er aber günstiger zu haben. Ein weiteres Plus ist der variable Innenraum mit herausnehmbarer Küche.

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René Olma

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Heft 15/2009
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