Opel Omega

Mit dem Opel Omega emanzipierte sich Rüsselsheim 1986 vom Diktat der hinteren Starrachse im GM-Konzern. Der Nachfolger der Rekord-Reihe machte aber auch mit anderen Technik-Details einen großen Sprung nach vorn, wie etwa mit dem weltbesten cW-wert von 0,28 bei der Limousine.

Wie bei Opel Tradition, gab es das Modell auch in Kombi-Version mit einem noch üppigerem Platzangebot. Das selbststabilisierende Fahrwerk aller Omega mit McPherson-Vorderachse und der angetriebenen Schräglenkerachse hinten galt als vorbildlich fahrsicher wie komfortabel, die moderne Motorenpalette als günstig im Verbrauch.

Opel produzierte - oft in Sonderschichten - zwei Generationen: Dem Omega A folgte Anfang 1994 das B-Modell, das als Sechszylinder auch das zuvor eingestellte Oberklassemodell Senator ersetzen sollte. Lieferbar war der Opel Omega mit Benzinern wie Dieselmotoren mit vier oder sechs Zylindern. Mitte 2003 wurde der Opel Omega ohne einen direkten Nachfolger aus dem Programm genommen.

Testberichte

: Opel Omega 2,2 16V

2. April 2003 – Hausputz bei der Marke mit dem Blitz: Nach dem Anfang des Jahres dezent gelifteten Vectra soll ab Oktober auch der Opel Omega wieder besser einschlagen. Der überarbeitete Modelljahrgang verspricht eine elegantere Optik sowie mehr Ausstattung und Qualität zu attraktiven Preisen.

: Opel Omega 2.0 DTI 16V

2. April 2003 – Ein zwei Liter großer Direkteinspritzer-Turbodiesel im Opel Omega DTI 16 V soll der Opel-Limousine zu neuer Attraktivität verhelfen.

: Audi A6 2.4, BMW 523i, Mercedes E 240, Opel Omega 2.5 V6

2. April 2003 – Opel lässt nicht locker. Mit dem neuen Omega startet der General Motors-Ableger einen weiteren Versuch, in der oberen Mittelklasse Fuß zu fassen. Der Vergleich des Omega 2.5 V6 mit Audi A6 2.4, BMW 523i und Mercedes E 240 zeigt: Die Chancen standen noch nie so gut.

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