Saab 9-5

Die Baureihe Saab 9-5 ersetzte ab 1997 die alten 9000er-Modelle des schwedischen Herstellers. Angesiedelt in der Oberen Mittelklasse ist die Top-Baureihe als Stufenhecklimousine und als SportCombi zu haben.

Der erste Saab 9-5 baute auf der Plattform des Opel Vectra auf. Er bot als erstes Serienauto der Welt aktive Kopfstützen und ventilierte Sitze. Zudem war er das erste Modell der Schweden, das als klassische Stufenhecklimousine angeboten wurde.

2010 startete die zweite Generation des Saab 9-5, die mit einer Länge von 5,01 Meter um satte 17 Zentimeter wuchs. Der Neue baut auf der Plattform des Opel Insignia auf. Die zusätzliche Länge schlägt sich unmittelbar im Platzangebot der Limousine nieder. Neben dem Viertürer wird es den Saab 9-5 im Laufe des Jahres 2010 auch als Sportkombi geben, der bisher für 80 Prozent der 9-5 Verkäufe sorgte. Für den Antrieb sorgen ausschließlich Turbomotoren. Drei Benziner, die zwischen 160 und 300 PS leisten, stehen zur Verfügung. Dazu kommen zwei Dieselmotoren mit 160 bzw. 190 PS zum Einsatz.

Testberichte

Saab 9-5 2.0 T im Test: Die Limousine, die Saab retten soll

22. Oktober 2010 – Neues aus Trollhättan: Die Schweden sind Holländer, seit sie Spyker gehören. Nun kommt der 9-5, der die Zukunft der angeschlagenen Firma retten soll. Wie stehen die Chancen auf Erfolg? Im Test der 220 PS starke Turbo-Benziner.

Saab 9-5 im Fahrbericht: Erste Fahrt im neuen Saab-Flaggschiff

13. Juli 2010 – Den ersten Modellwechsel erlebt der Saab 9-5 ganze 13 Jahre nach seinem Erscheinen. Die zweite Generation soll die Marke aus schweren Fahrwasser bringen. Die überlegenswerte Alternative in der Oberklasse im Fahrbericht.

Saab 9-5 2.0t: Bio-Power

16. Februar 2006 – Der Name ist Programm beim Saab 9-5 Bio-Power: Er fährt mit Kraftstoff aus Biomasse und bietet damit sogar 30 PS mehr Leistung, 180 statt 150 PS. Der Aufpreis gegenüber der herkömmlichen Ausführung beträgt 1.000 Euro.

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