6. August 2008, 10:00 Uhr
VW Golf
Das Tuning-Objekt
Mit dem Golf schuf VW nicht nur ein Erfolgsmodell, auch die Tuner erkannten in dem Wolfsburger ein lohnenswertes und dankbares Objekt.
Foto: MoBa
Auch die Tuner erkannten im VW Golf ein lohnenswertes und dankbares Objekt.
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Auch die Tuner erkannten im VW Golf ein lohnenswertes und...
Irgendwann in den frühen 70er-Jahren:...
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Keine Wasserstraßentüchtigkeit, dafür de...
Doch auch hier blieb es bei einem Einzelexemplar.
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Drei Generationen Golf, und allesamt getunt.
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Finesse ist bis ins Detail zu beobachten.
Und welche die große Anti-Golf-Marke ist, muss...
Je chromiger der Motorraum, ...
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Ist aber alles nur halb so wild, beim großen G...
Auch immer wieder schön anzusehen waren und sind die P...
... und lässt nicht nur die Kuh fliegen.
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Mit dem Golf IV wuchs Abt weiter ...
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Hoch das Bein.
Der junge Abt-Golf, Seit' an Seit' mit seinem Ur-Ur-GroÃ...
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...und reißt gern mal die Klappen auf. Das Ers...
Definierte der Golf I als GTI mit zunächst 110 PS und später mit 112 PS die neue GTI-Klasse, so hauchten zahlreiche Tuner dem Kompakten schon bald mehr Potenzial ein. Oettinger lieferte den ersten 16V-Kopf und Schrick setzte auf Turbolader.
Zahlreiche Leistungssteigerungen für VW-Golf-Modelle
Im Golf II lud der G-Lader zu leistungsfördernden Maßnahmen ein. VW selbst kombinierte den 16V-Kopf mit diesem und generierte im Editions-Sondermodell 210 PS. Im Golf III waren neben den GTI-Varianten besonders die VR6-Modelle bei den Tunern gefragt.
Mit dem Golf IV kamen die Benziner mit Turbolader und eröffneten so ganz neue Leistungshorizonte, die der Golf V mit Turbolader und Direkteinspritzung noch weiter nach oben verschob.
Beliebt waren auch Leistungssteigerungen an den TDI-Varianten sowie der komplette Aggregate-Tausch jüngerer Modelle in alte Karossen. Die Vielfalt der Spielmöglichkeiten ist hier beinahe genauso groß wie die Zahl der gefertigten Golf.
Autor: Uli Baumann
