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Sport Auto

Ausgabe 02/2015

SPORTAUTO Heft 2/2015
Erscheinungsdatum: 16.01.2015 148 Seiten Preis: 4,20 €
Einzelheft kaufen Online nur 2,99€. Sie sparen 20%.

Tests & Fahrberichte

Mit 659 PS will die Z06 die Sportwagenwelt aufmischen. Eindrücke von der Rennstrecke Neue Corvette Z06
Audi S7 Sportback und Porsche Panamera GTS im Vergleich Das AC-Schnitzer-BMW M6 Gran Coupé im Supertest
  • V8-Turbo gegen V8-Sauger
  • Der neue Carrera GTS gegen die hausinterne Konkurrenz Carrera S und GT3 Gipfeltreffen Porsche 911
    BMW M235i gegen Audi S3 Limousine und Mercedes A 45 AMG Wer macht den besten Allradler?
    208 GTi 30th gegen Renault Clio R.S. im Vergleichstest Geschärftes Sportmodell von Peugeot
    Hecktriebler Alfa Romeo 4C und Fronttriebler Giulietta QV Launch Edition Ein Motor, zwei Konzepte
    Schlägt der Passat 2.0 TDI SCR 4Motion den 330d xDrive im Dynamiktest? Ferrari California TDas Turboloch soll bei Ferrari nun Geschichte sein – der erste Test klärt auf
  • VW gegen BMW
  • Caterham Seven 165 mit 80 PS trifft auf Nissan 370Z mit 328 PS Leichtbau bei Sportwagen
    M235i von AC Schnitzer und RS-Raceline auf der Rennstrecke und auf dem Leistungsprüfstand BMW-Tuning

    Reportage

    Forza Motorsport 5 für die Xbox-One-Konsole im Test Rennsimulator fürs Wohnzimmer

    Motorsport

    Michael Schmidt blickt nach 20 Jahren auf die F1-Saison 1994 zurück Formel-1-Story
    Im Berg-Cup kämpfen Autos und Fahrer unterschiedlichster Jahrgänge um Siege Bergrennsport
    Porträt des neunfachen Le-Mans-Siegers, der Ende 2014 seine Karriere beendete Prototypensport:sport auto enthüllt die geheimen Techniktricks des Nissan-LMP1 für Le Mans
  • Bücher und Kalender:sport auto stellt die besten Neuerscheinungen in Wort und Bild vor
  • Tom Kristensen
  • Markus Stier scheut keinen Weg, wenn es um Rallye geht: eine Episode aus Fernost Rallyesport in China
    Analyse des komplexen Status quo im GT-Sport Wie steht es um den GT-Rennsport?
    Blick hinter die Kulissen der amerikanischen Top-Fuel-Dragster-Klasse Dragster-Sport

    Technik

    Marcus Schurig über die Dauerbrenner- Frage: Was ist schlecht am Turbo – und was nicht Kommentar