Toyota Auris

Der Toyota Auris trat 2006 die Nachfolge des Toyota Corolla an, einer der weltweit meistproduzierten Pkw-Modellreihen. Genau genommen ist der Toyota Auris deren Neuauflage unter neuem Namen, da viele Käufer mit der über 40 Jahre gebauten Corolla noch Technik der frühen Modelle assoziierten.

Die zwei- und viertürig angebotene Schrägheck-Limousine der Kompaktklasse verfügt über ein gelungenes Raumkonzept mit einer hohen Variabilität des Innenraums. Neben der vergleichsweise üppigen Serienausstattung sprechen die sicheren Fahreigenschaften und der gute Federungskomfort für den Toyota Auris. Die Motorenpalette des Golf-Gegners umfasst Benziner und Diesel bis 177 PS.

Dem Facelift des Auris im Frühjahr 2010 folgte wenige Monate später der aus dem Toyota Prius bekannte Hybridantrieb, der sich auf dem Niveau des 126 PS-Diesels bewegt. Bis zu 1,5 Kilometer kann der in Großbritannien und der Türkei produzierte Auris rein elektrisch zurücklegen, ehe der 99 PS-Benziner eingreifen muss.

Testberichte

Toyota Auris Hybrid Dauertest-Notizen: Hui Stadtverkehr, pfui Langstrecken

2. September 2011 – Es gibt nicht mehr viele Autos mit zwei grundverschiedenen Charakteren, der Toyota Auris Hybrid gehört zu dieser Kategorie. Welche Nachteile nerven und welche Vorzüge überzeugen, lesen Sie hier.

Toyota Auris Hybrid-Dauertest: Zwischenbilanz nach 20.000 km

18. Mai 2011 – Nach dem Prius setzt Toyota beim Golf-Konkurrenten Auris auf die Kraft der zwei Herzen. auto motor und sport prüft das Konzept über 100.000 Kilometer. Eine Dauertest-Zwischenbilanz.

C4 gegen Auris und Golf im Test: Dreikampf der Kompakt-Konkurrenten

3. Dezember 2010 – Der neue Citroën C4 folgt mit konventionellem Design, mehr Platz und höherer Qualität dem Weg von VW Golf und Toyota Auris. Mit Erfolg? Das klärt der erste Vergleichstest der drei Konkurrenten in der Kompaktklasse.

weitere Testberichte

Nachrichten

Leserwahl "Die besten Autos": Kategorie C, die Kompaktklasse

13. Oktober 2011 – Europäische Autokäufer lieben Kompaktmodelle. Aus gutem Grund, bieten sie doch fast so viel Platz wie ein Mittelklasse-Fahrzeug und schlucken dank variablem Innenraum selbst sperriges Transportgut.

TDI schlägt Hybrid: Golf TDI braucht weniger als Auris Hybrid

2. Dezember 2010 – Das erste Hybrid-Modell in der Kompaktklasse, der Toyota Auris HSD, braucht trotz Elektroantrieb mehr Kraftstoff als sein Konkurrent, der Golf TDI Blue Motion. Das ergab der erste Praxistest des Auris HSD durch auto motor und sport.

Toyota Auris Hybrid: Auris Hybrid startet im Sommer ab 22.950 Euro

18. Mai 2010 – Toyota stellt mit dem Auris Hybrid den ersten Vollhybrid in der Kompaktklasse vor. Angetrieben wird er von einem 1,8 Liter-Benziner und einem E-Motor, der rein elektrischen Fahren erlaubt. Den Durchschnittsverbrauch des 136 PS starken Auris Hybrid beziffert Toyota auf 3,8 Liter.