10.000 Euro-Autos

Cash-Test

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Über schwache Bremsen müssen sich Twingo-Fahrer keine Sorgen machen. Selbst die zehnte Vollbremsung aus Tempo 100 bringt der Renault nach nur gut 40 Metern souverän hinter sich. Obwohl kein Kandidat agiler und schneller um die Slalom-Pylonen wedelte, überzeugt der Franzose mit seiner komfortablen Federung. Erwachsen auch die leichtgängige Lenkung, die dennoch ausreichend Fahrbahnkontakt vermittelt. Der große und variable Innenraum mit verschiebbarer Rückbank überzeugt ebenso wie die hochwertige Matrialanmutung. Allein die simplen Vordersitze bieten zu wenig Seitenhalt und werden auf Dauer unbequem. Schade auch, dass sich vom kultigen Ur-Twingo nur die fummeligen Türgriffe in den formal wenig aufregenden Nachfolger retten konnten. Die wenigsten Rückschlüsse auf die finanziellen Verhältnisse seines Fahrers lässt Winzling Smart zu, der sich in Doppelgaragen auch mit einem Mercedes SL versteht. Dabei war viel Auto fürs Geld noch nie das Credo der Smart-Erbauer. Zwei Personen sitzen auf den bequemen, großzügig dimensionierten Sitzen jedoch erstaunlich gut. Auf schlechten Straßen ist es mit der Bequemlichkeit schnell vorbei. Hier teilt er Schläge aus, von deren Variantenreichtum selbst Profiboxer noch lernen können. Der schlappe und laute Dreizylinder sowie die langen Schaltpausen des halbautomatischen Getriebes machen auf Dauer zusätzlich mürbe. Ohne Servolenkung fährt der Smart in der Stadt träger, als es seine Abmessungen vermuten lassen. Zwar wartet der Fortwo mit dem geringsten Testverbrauch auf, 6,6 Liter auf 100 Kilometer stellen angesichts der Transportkapazität aber kein Ruhmesblatt dar. Dank ESP und den mit Abstand besten Bremsen im Test ist Smart-Fahren aber eine sichere Sache. Unter dem Strich gewinnt der Renault Twingo diesen Vergleich, weil er komfortabel, agil und sicher fährt. Zudem beantwortet er die Frage, ob es sich mit einem 10 000-Euro-Auto leben lässt, am überzeugendsten mit einem Ja. Dank seinem Kampfpreis belegt der geräumige Dacia Logan Platz zwei. Spaß macht die rustikale Basis allerdings wenig, aber die besser ausgestatteten Varianten sind nicht sehr viel teurer. Der peppige und ausgewogene Citroën C1 schiebt sich knapp vor Parkplatzkönig Smart, der mit günstigen Unterhaltskosten und umfangreicher Sicherheitsausstattung punktet. Daihatsu Cuore und Fiat Panda wirken im direkten Vergleich erwachsener als der Chevrolet Matiz. Obwohl der Lada nach Punkten Vorletzter wird, führt sein fehlendes ABS zur Abwertung. Dieses Sparauto kann man sich sparen.

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