Normalerweise belässt die am Ende der Kardanwelle positionierte Lamellenkupplung (LK) die Kraft an den Vorderrädern. Erst wenn dort Schlupf auftritt, schickt die Elektronik in Abhängigkeit von der Fahrsituation mehr oder weniger Power nach hinten. Dies geschieht schnell und stufenlos durch Zusammenpressen der Lamellen mittels Öldruck einer elektrischen Pumpe.
Messwerte Audi A3 TFSI Quattro
| Testwagenbereifung | 225/45 R17 H Dunlop SP Winter Sport |
|---|---|
| Fahrversuche auf Schnee Beschleunigung | |
| 0 – 50 km/h/eben/mit ESP | 3,8 |
| 0 – 80 km/h/eben/mit ESP | 6,7 |
| 0 – 50 km/h/6% Steig./mit ESP | 8,4 |
| 0 – 80 km/h/6% Steig./mit ESP | 17,3 |
| Slalom | |
| 15 m/mit ESP | 17,3 |
| 15 m/sportl. ESP | 17,4 |
| 15 m/ohne ESP | 17,7 |
| Handling Rundkurs | |
| mit ESP | 31,0 |
| sportl. ESP | 31,4 |
| ohne ESP | 30,4 |
