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Audi A4 2.4, BMW 323i und Mercedes C 240

Der neue Mercedes C 240 soll nicht einfach seinen erfolgreichen, sieben Jahre gebauten Vorgänger ablösen, sondern wieder Maßstäbe in der Mittelklasse setzen. Ob ihm das gelingt, klärt der Vergleich mit Audi A4 2.4 und BMW 323i.

02.04.2000

Mag sein, dass bei Mercedes nichts mehr so ist, wie es einmal war. Mag sein, dass die Autos mit dem Stern immer jugendlicher und dynamischer, vielleicht sogar erschwinglicher werden. Denn nach Stückzahlen hat die einstige Exklusivmarke längst klassische Massenhersteller wie Ford überholt. Unverändert scheint jedoch das Vertrauen in jede Neuvorstellung aus Untertürkheim – schon vor dem Start der neuen C-Klasse war das Deutschland-Kontingent von 40‑000 Wagen für dieses Jahr ausverkauft. Des einen Freud ist des anderen Leid, und so beeilen sich die Rivalen, den Mercedes in der Käufergunst nicht allzu weit davonziehen zu lassen. BMW etwa reagiert bereits im September mit überarbeiteten Sechszylinder-Motoren für die Dreier-Reihe, womit der hier zum Vergleich angetretene 323i vom gleich starken, aber hubraumschwächeren und billigeren 320i abgelöst wird. Und Audi präsentiert nun schon zum Jahresende den A4-Nachfolger, der in Komfort und Raumangebot endlich zu den Konkurrenten aufschließen soll. Tatsächlich hat das aktuelle, seit 1994 gebaute Modell in dieser Hinsicht den größten Nachholbedarf. Besonders die Fondpassagiere fühlen sich in der Limousine mit dem zehn Zentimeter kürzeren Radstand nicht mehr klassengerecht untergebracht, weil sich zum beengten Einstieg knappe Platzverhältnisse und eine zu tiefe Rückbank mit steiler Lehne gesellen. Sowohl BMW wie Mercedes bieten da erheblich mehr, wenngleich die nur minimal gewachsene C-Klasse den Dreier innen nicht übertrifft. Das gelingt ihr hingegen bei Kofferraumvolumen und Zuladung, die beim 323i zu gering ausfällt (411 Kilogramm). Auch in der Serienausstattung markiert der C 240 nunmehr klar die Spitze, denn er bringt schon als Classic eine Klimaautomatik, vier elektrische Fensterhe­ber, Tempomat, Multifunktionslenkrad und elektrische Sitzhöhen- und Lehnenverstellung vorn mit. Das 3480 Mark teure Elegance-Paket weist hingegen mehr Zierrat als Nutzwert auf und lohnt den Aufpreis kaum. Es verbessert zudem weder die Funktionalität noch den allgemeinen Qualitätseindruck, der im Detail hinter den Erwartungen an einen Mercedes zurückbleibt. Ob es die nicht sehr steifen Türen und Staufach­deckel auf der Hutablage, die billigen Tasten für die Fensterheber oder die vielen verstreuten Schalter in der Mittelkonsole sind – das alte Soliditätsgefühl will sich nicht einstellen. Auch die mickrigen, halbkreisförmigen Instrumente sind der Marke nicht angemessen. Lobenswert hingegen die vielen, gut ablesbaren Anzeigen beim Audi, der allerdings unter den bekannten Funktionsmängeln wie Klapptürgriffen, zu wenig Ablagen und einem Lenkstockhebel als Lichtschalter leidet. Zudem untergraben die vom Fahrwerk ausgehenden Geräusche trotz enger Spaltmaße und hochwertiger Materialanmutung den Qualitätseindruck.

Technische Daten
Mercedes C 240Audi A4 2.4BMW 323i
Grundpreis34.510 €27.250 €29.706 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4526 x 1728 x 1426 mm4478 x 1733 x 1415 mm4471 x 1739 x 1415 mm
KofferraumvolumenVDA455 L440 L440 L
Hubraum / Motor2597 cm³ / 6-Zylinder2393 cm³ / 6-Zylinder2494 cm³ / 6-Zylinder
Leistung125 kW / 170 PS (240 Nm)121 kW / 165 PS (230 Nm)125 kW / 170 PS (245 Nm)
Höchstgeschwindigkeit235 km/h226 km/h231 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h9,2 s8,4 s8,0 s
Verbrauch11,1 L/100 km9,4 L/100 km9,0 L/100 km
Testverbrauch10,9 L/100 km11,2 L/100 km10,7 L/100 km
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