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Audi A4 2.8, BMW 328i, Mercedes C 280

Mit fünf Ventilen pro Zylinder und mehr Leistung stellt Audi den A4 2.8 auf eine Stufe mit dem BMW 328i und dem Mercedes C 280. Beim Vergleich dieser ebenso schnellen wie kultivierten Sechszylinder-Limousinen im Kompaktformat stellt sich vor allem eine Frage: Was will man mehr?

02.04.1996

Autos wie diese sind etwas für Kenner. Daran hat sich seit der Erfindung der Sportlimousine nichts geändert. Wer klassische Interpretationen dieser Gattung sucht, wird hier fündig. Sie sind außen unscheinbar, innen hochkarätig, kompakt in den Abmessungen, üppig in der Leistung, nicht eben billig, aber auch nichts für Angeber. Die dürften fürs gleiche Geld lieber eine Klasse höher einsteigen. Von den Krawallos der GTI-Zunft unterscheiden sie sich durch ihre innere Reife. Vordergründige Kraftmeierei verkneifen sie sich zugunsten gepflegter Sportlichkeit. Da ist der feine Sechszylinder unter der Haube ein Muß. Vor allem ihm verdanken der neu motorisierte Audi A4 2.8, der Klassiker 328i von BMW und der Mercedes C 280 ihre Reize. Und die sind verführerisch. Angesichts der Qualitäten dieser luxuriös motorisierten Kompaktlimousinen muß ein weiterer Aufstieg in der Modellhierarchie wenig verlockend erscheinen. Dazu sind sie einfach zu gut. Da mangelt es an nichts, schon gar nicht an Leistung.


Alle drei Konkurrenten warten nicht nur mit gleichem Hubraum auf, sondern auch mit der exakt gleichen PS-Zahl: 193. Auch im Drehmoment herrscht weitgehend Einigkeit. Audi und BMW haben 280 Nm, Mercedes 270 Nm, wobei das maximale Drehmoment beim Audi-Motor schon bei 3200 Touren anliegt. Größere Unterschiede gibt es dagegen in der Bauweise dieser Sechszylindermotoren. Bei BMW und Mercedes stehen die Zylinder in Reihe, bei Audi aber in V-Form. Aus der Reihe fällt beim Audi auch die Zahl der Ventile: Als einziger gönnt er sich fünf Ventile pro Zylinder, bei den anderen tun es vier. Das Ergebnis ist in jedem Fall vom Feinsten.

Alle drei 2,8 Liter-Motoren reagieren eifrig aufs Gas und stoßen ebenso freudig wie kraftvoll bis zur Drehzahlgrenze vor, das Ganze gepaart mit vorzüglicher Laufkultur. Schön auch, daß sich jeder seinen eigenen Charakter bewahrt. Der Audi- V6 glänzt als diskreter Säusler. Bis 5500/min ist er kaum zu hören, erst darüber läßt er den sensiblen Fahrer wissen, daß ein V6, speziell in puncto Vibrationsarmut, kein Reihensechszylinder ist. Akustisch rauher, aber besonders herzlich gebärdet sich der BMW-Motor. Mit seinem allzeit kraftvollen Antritt, dem anregenden Sound und seinem Drang zum Jubeln ist er der Sportlichste im Trio.

Fazit

1. Mercedes C 280
104 Punkte

Kräftiger, kultivierter Reihensechszylinder, gute Fahrleistungen, hoher Fahrkomfort, bequeme Sitze, sichere Fahreigenschaften, gutes Raumangebot. Hoher Preis, magere Serienausstattung, nur durchschnittliche Handlichkeit, hakelige Schaltung, relativ hoher Verbrauch.

2. Audi A4 2.8
106 Punkte

Durchzugsstarker, leiser V6- Motor, sehr gute Fahrleistungen, schluckfreudige Federung, sichere Fahreigenschaften, attraktiver Preis, günstige Unterhaltskosten. Vibrationen bei hohen Drehzahlen, hakelige Schaltung, knappes Raumangebot hinten, deutliche Wind- und Fahrwerksgeräusche.

3. BMW 328i
107 Punkte

Kraftvoller, drehfreudiger Reihensechszylinder, ausgezeichnete Fahrleistungen, exakte Schaltung, sportliche Fahreigenschaften, präzise Lenkung, günstiger Verbrauch. Knappes Raumangebot im Fond, geringer Federungskomfort bei voller Beladung, relativ lauter Motor.

Technische Daten
Audi A4 2.8BMW 328iMercedes C 280
Grundpreis27.993 €29.246 €30.458 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4479 x 1733 x 1415 mm4433 x 1698 x 1393 mm4487 x 1720 x 1427 mm
KofferraumvolumenVDA440 L435 L430 L
Hubraum / Motor2771 cm³ / 6-Zylinder2793 cm³ / 6-Zylinder2799 cm³ / 6-Zylinder
Leistung142 kW / 193 PS (280 Nm)141 kW / 192 PS (280 Nm)142 kW / 193 PS (270 Nm)
Höchstgeschwindigkeit240 km/h236 km/h230 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h7,3 s7,3 s9,0 s
Verbrauch9,4 L/100 km9,2 L/100 km11,0 L/100 km
Testverbrauch11,5 L/100 km
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