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Audi A8 L 6.0 gegen BMW 760 Li und Mercedes S 600 L

Foto: Hans-Dieter Seufert

Eine Frage der Ehre: Wer baut die beste deutsche Repräsentations-Limousine? Drei lange Zwölfzylinder-Flaggschiffe unter der Lupe.

14.07.2004

Wenn der Hochadel der deutschen Automobile Audienz gewährt, verändern sich die Dimensionen von Raum und Zeit. Extralange Zwölfzylinder-Modelle überbieten vieles, was auch in gehobenen Auto-Klassen bisher als Maßstab erschien. Geräumige Innenräume wirken jetzt eng, und bisher schnelles, angenehmes Reisen empfindet man als rauen Bummelzug. Das scheinbare Ende des automobilen Luxus verschieben diese Raum-Kreuzer einfach noch ein Stück weiter nach oben. Ob der Audi A8 L 6.0, der BMW 760 Li oder der Mercedes S 600 L – alle drei erstrecken sich deutlich über fünf Meter, das macht mehr als zwei Smart Fortwo hintereinandergestellt. Zum Preis von zehn. Wer eines der Flaggschiffe sein eigen nennen möchte, begibt sich in gute Eigentumswohnungs-Dimensionen.

Der S 600 schießt mit 129 398 Euro den Vogel ab. Audi und BMW berechnen rund 12 000 Euro weniger, was auch in dieser Preisklasse keine Peanuts mehr sind. Dafür packt die S-Klasse kein edles Tafelgeschirr zusätzlich in den Kofferraum, sondern 500 PS unter die Motorhaube. Die emotionale Wirkung des optisch zurückhaltenden S 600 definiert sich über die Motorleistung und liefert eine Relativitätstheorie der etwas anderen Art. Der Audi A8 und BMW Siebener mögen sehr schnell sein, doch in Relation zum raketenartig davonpreschenden S-Klasse-Raumschiff rennt ihnen die Zeit davon. Das technische Rezept dafür ist altbewährt: Zwei Turbolader flößen dem 5,5 Liter großen Brennraum Überdruck ein. Damit produziert der große Mercedes so lange brachialen Schub, bis die automatische Abregelung bei 250 km/h virtuell eine gut gedämpfte Wand vor ihn stellt.

Auch Skeptiker derart ausufernden Leistungsstrebens empfinden diesen Moment als Ernüchterung. Der BMW setzt seinen 445- PS-Zwölfzylinder nicht derart unter Druck und vertraut lieber auf die elektronisch-feinmechanischen Segnungen moderner Motorentechnik: Direkteinspritzung und vollvariable Ventilsteuerung – Ingenieurs-Herz, was willst du mehr. Das Kolbendutzend agiert damit so leise und vibrationsarm wie eine gut gedämmte Profi- Nähmaschine. Nur dass keine Singer dieser Welt auf Gaspedaldruck so herrlich grollt.

Fazit

1. BMW 760 Li
492 Punkte

Der vergleichsweise schwache und durstige Motor sowie Bedienungsschwächen lassen den Siebener verlieren. Der Fahrkomfort setzt trotzdem Maßstäbe.

2. Audi A8 L 6.0 Quattro
505 Punkte

Agil, extrem geräumig und sehr schnell - der lange Audi ist Fahrer- und Mitfahrer-Auto gleichzeitig. Nur im Fahrkomfort müssen leichte Abstriche hingenommen werden.

3. Mercedes S 600 L
494 Punkte

Ein überragender Antrieb und bis auf das Handling durchweg gute Leistungen bringen den Sieg in den Eigenschaften. Die Kosten sind jedoch zu hoch.

Technische Daten
Mercedes S 600 LBMW 760LiAudi A8 L 6.0 Quattro
Grundpreis130.964 €117.300 €117.000 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe5163 x 1855 x 1444 mm5169 x 1902 x 1492 mm5192 x 1894 x 1455 mm
KofferraumvolumenVDA500 L500 L500 L
Hubraum / Motor5513 cm³ / 12-Zylinder5972 cm³ / 12-Zylinder5998 cm³ / 12-Zylinder
Leistung368 kW / 500 PS (800 Nm)327 kW / 445 PS (600 Nm)331 kW / 450 PS (580 Nm)
Höchstgeschwindigkeit250 km/h250 km/h250 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h4,8 s5,6 s5,2 s
Verbrauch14,9 L/100 km13,7 L/100 km13,8 L/100 km
Testverbrauch16,9 L/100 km17,6 L/100 km16,3 L/100 km
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