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Benziner gegen Diesel

Audi Avant 2.6 gegen 2.5 TDI, BMW 316i gegen 318tds, Opel Omega 2.0 16V gegen 2.0 TD, VW Passat 1.8 gegen TD

Bei über 40 Pfennig Preisvorteil pro Liter Kraftstoff brummt das Geschäft mit Dieselautos – ihr Marktanteil stieg zuletzt auf 17 Prozent. Aber nicht alle Diesel sind besonders sparsam und lohnen sich wirklich. auto motor und sport zeigt an den Beispielen Audi A6, BMW Dreier-Reihe, Opel Omega und VW Passat auf, ob und wann sich die Dieselversion gegenüber dem Benziner letztlich rechnet.

02.04.1995

Audi A6 2.6 Avant gegen Audi A6 2.5 TDI

Die Frage Diesel oder Benziner hat durch den von Audi forcierten Direkteinspritzer neue Bedeutung bekommen. Denn kein anderer Diesel vermag Temperament so innig mit Wirtschaftlichkeit zu verknüpfen wie der TDI, der in der auf 140 PS gewachsenen A6- Version mit 2,5 Liter Hubraum und der krummen Zylinderzahl Fünf gipfelt. Daneben, zum Minderpreis von 3000 Mark, der A6 2.6, sechszylindrig und 150 PS leistend. In der Laufkultur kann der Direkteinspritzer den ungewöhnlich geschmeidigen V6 nicht schlagen, wohl aber im Antritt bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Von dem ehemals ausgeprägten Turboloch des aufgeladenen Diesels ist nicht mehr viel zu spüren. Schon bei 1500/min wird der Fünfzylinder lebendig, bei 2000 Touren kommt kräftiger Schub an die Vorderräder, der sich – wie die Elastizitätsmeßwerte beweisen – auch in Zahlen klar niederschlägt.

Der gefühlsmäßige Eindruck bevorzugt den High Tech-Diesel, der im A6 mit einem Sechsganggetriebe kooperiert, noch stärker. Eigentlich steht die Motorwelt Kopf; der Dynamiker muß den Diesel nehmen, der ruhige Fahrer eher den Otto, auch wenn dieser in der Beschleunigung, ausgedreht bis 6400/min (TDI: 4400/min), etwas lebhafter ist. Seine Vorzüge bestehen im direkten Vergleich vor allem in der Abwesenheit der Selbstzündergeräusche, die der TDI besonders in den unteren Gängen beim Hochbeschleunigen, aber auch bei bremsendem Triebwerk macht. Sonst bleibt nicht viel, von der geringeren Jahressteuer einmal abgesehen. Im Verbrauch ist der Diesel in seiner Leistungsklasse von niemandem zu schlagen. Rund drei Liter/100 Kilometer liegen im Durchschnitt zwischen Otto und Diesel. Der TDI gewinnt also nach Punkten. Aber mehr gewinnt er noch von Herzen.

Technische Daten
BMW 316iAudi A6 2.5 TDIAudi A6 Avant 2.6Opel Omega 2.5 TDBMW 318tdsVW Passat CL 1.9 TDI
Grundpreis19.429 €28.453 €28.888 €24.312 €21.781 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4433 x 1698 x 1393 mm4797 x 1783 x 1430 mm4797 x 1783 x 1440 mm4787 x 1786 x 1455 mm4433 x 1698 x 1393 mm4605 x 1720 x 1430 mm
KofferraumvolumenVDA435 L510 L390 L530 bis 1460 L435 L495 bis 820 L
Hubraum / Motor1596 cm³ / 4-Zylinder2461 cm³ / 5-Zylinder2598 cm³ / 6-Zylinder2497 cm³ / 6-Zylinder1665 cm³ / 4-Zylinder1896 cm³ / 4-Zylinder
Leistung75 kW / 102 PS (150 Nm)103 kW / 140 PS (290 Nm)110 kW / 150 PS (225 Nm)96 kW / 130 PS (250 Nm)66 kW / 90 PS (190 Nm)66 kW / 90 PS (202 Nm)
Höchstgeschwindigkeit195 km/h208 km/h205 km/h200 km/h182 km/h178 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h12,7 s9,9 s10,1 s12,0 s14,4 s14,1 s
Verbrauch7,8 L/100 km10,1 L/100 km8,0 L/100 km
Testverbrauch9,4 L/100 km10,9 L/100 km10,2 L/100 km6,8 L/100 km
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