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BMW 135i Coupé vs. Porsche Cayman S

Trimm zwei

Foto: Achim Hartmann 37 Bilder

Elf PS mehr und zigtausend Euro billiger: Mit dieser Kombination soll das BMW 135i Coupé beim Porsche Cayman S für Angstschweiß sorgen. 

07.02.2008 Jörn Thomas

Im Dunkeln kommt er am besten. Wenn er aus dem Nichts auftaucht und sich mit seinen Engels-Augen, jenen Scheinwerfer-Leuchtringen, im Rückspiegel bei den Vorausfahrenden meldet. Um danach ansatzlos vorbeizuziehen. Den meisten bleibt in diesem Moment trotz Gaspedal-Vollkontakt zum Bodenblech nur noch der Blick auf sein entschwindendes Stummelheck. Und ein Typenschild, das sich einbrennt: 135i. Synonym für den stufig geschnittenen Steroid- Einser, hinter dessen unbekümmert lächelndem Gesicht faustdicke 306 PS lauern. Da muss Porsche schon den Cayman S für 60 303 Euro aus der Garage schieben, um gegen den 38 950 Euro teuren Power-Jünger anzutreten. Sein 3,4 Liter großer Sechszylinder- Boxer leistet 295 PS, bellt markig, trifft auf 120 Kilogramm weniger als der Dreiliter-Reihensechser des BMW. Dieser summt – von zwei kleinen Ladern zwangsbeatmet – akustisch fast schüchtern los. Zwangsbeatmung: Das klingt zwar nach der Atemspende eines verzweifelten Ersthelfers, fühlt sich beim 135i jedoch eher an wie der zarte, aber innige Kuss einer Angebeteten. Bei Vollgas gehen Nackenhaare jedenfalls subito in 45-Grad-Stellung. Beim Porsche sind es sogar 90 Grad. Nicht nur bei Saugmotorfreaks schlägt die Pulsuhr Alarm, wenn sich der Boxer seinem Zenit jenseits 7000/min entgegenfräst. Eine Unterarmlänge hinter den Insassen arbeitet der mit Carrera-Kurbelgehäuse und -Zylinderköpfen veredelte Boxster-Rumpfmotor unter freundlicher Mithilfe von Steuerzeitenverstellung, Ventilhub- Umschaltung und einem Klappensystem im Ansaugtrakt. Untenrum dunkel schlürfend, mittenmang sägend als Erinnerung an Lüfterradzeiten, vereint sich das Ensemble ab 5200/ min zum Furioso. Wenn dann sämtliche Variablen auf Durchzug stehen und der Sechszylinder ungehemmt gas wechselt, fühlt sich das an wie Wintermorgen-Jogging mit Fisherman’s Friend – wild und frei. Unverzüglich übersetzen die Drosselklappen Kommandos, schnalzen bei gedrückter Sporttaste (797 Euro Aufpreis) knallhart auf und zu – Verbrennungsmotor- Muttersprache eben. Im BMW scheint dagegen ein – wenn auch fitter – Simultanübersetzer zu arbeiten. Saugmotor-Fanatiker reklamieren sofort eine zarte Verzögerung bei der Umsetzung von Befehlen, wünschen sich knalligeres Ansprechen.

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Doppeltest BMW 135i Coupé, Porsche Cayman S
auto motor und sport 03/2008
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Fazit

1. BMW 135i Coupé
486 Punkte

Von wegen wilder Wadenbeißer: der 135i liefert kultivierte Leistung, problemlos nutzbare Fahrdynamik und geschliffene Manieren für alle Tage. Ein bisschen mehr Feuer könnte aber dennoch nicht schaden.

2. Porsche Cayman S
430 Punkte

Im Cayman S fügen sich der ehrgeizig ansprechende Boxer, das agile Handling mit hohem Grenzbereich sowie ein ansprechender Komfort zu einem sportlich-stimmigen, aber auch sehr teuren Ganzen.

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Übersicht: BMW 135i Coupé vs. Porsche Cayman S
Technische Daten
BMW 135i CoupéPorsche Cayman S
Grundpreis40.100 €69.942 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4360 x 1748 x 1408 mm4341 x 1801 x 1305 mm
KofferraumvolumenVDA370 L410 L
Hubraum / Motor2979 cm³ / 6-Zylinder3386 cm³ / 6-Zylinder
Leistung225 kW / 306 PS (400 Nm)217 kW / 295 PS (340 Nm)
Höchstgeschwindigkeit250 km/h275 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h5,3 s5,4 s
Verbrauch9,2 L/100 km10,6 L/100 km
Testverbrauch12,6 L/100 km12,8 L/100 km
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