Fiat Idea, Ford Fusion, Opel Meriva: Raumdeutung

Drei Wünsche erfüllt normalerweise nur die Fee in der Märchenwelt der Gebrüder Grimm. Doch solche Träume werden mitterweile auch im realen Autoleben wahr – und zwar selbst im preissensiblen Kompaktvan-Segment. Da gibt es zum Beispiel den neuen Fiat Idea, der gleich drei Ideale kombiniert: eine hohe Sitzposition, viel Laderaum und dabei ein handliches Kleinwagenformat. Auch bei Ford Fusion und Opel Meriva ist dies der Fall. Ebenso wie der Idea treten sie mit rund 100 PS an und haben Normalos als Konzernbrüder – Kleinwagen, die nichts anderes sind als eben kleine Wagen. Doch dafür ist ein vergleichbarer Fiat Punto, Ford Fiesta und Opel Corsa bis zu 2000 Euro billiger. Idea und Co. übersteigen locker die 15 000-Euro-Region und sind damit nicht eben günstig.

Das Mehr zeigt sich nicht nur in der Preisliste, sondern auch an der Größe der drei Kleinwagen-Derivate: Sie sind deutlich höher als ihre nächsten Verwandten, haben um die entscheidenden Zentimeter bei Radstand und Außenlänge zugelegt. Keiner der drei Kandidaten fordert beim Einstieg einen Diener von seinen Fahrgästen, nicht einmal beim Zustieg in den Fond. Am ehesten erinnert hier noch der Fusion an den typischen Kleinwagen und verlangt zumindest, dass die Füsse etwas weiter angezogen werden.

Im Meriva freuen sich vor allem die hinteren Insassen von ihrer logenartigen Warte aus über die tolle Sicht nach vorne. Diese erhöhte Position erleichtert nicht nur älteren Fahrgästen den Ausstieg. Auch junge Käufer haben mit dem Geländewagen-Boom den Vorteil des Überden- Dingen-Schwebens erkannt. Diesen Trend greifen Idea, Meriva und Fusion mit höhenverstellbaren Fahrersitzen auf. Gleichwohl gibt es Unterschiede in der Sicht nach draußen. Bei Idea und Meriva entschwinden die abfallenden Motorhauben unterhalb des Sichtfeldes, das zudem von massiven A-Säulen eingeengt wird.